河南天冠集團董事長張曉陽：中國是一個化石能源十分短缺、生物質能源十分豐富的國家。發展生物質能源，實施“綠金代替黑金”戰略，是我國保障能源安全的戰略決策。我國生物質資源十分豐富，通過光合作用合成了大量以淀粉、油脂、纖維素和半纖維素等為主要成分的生物質能源，每年可生產10億噸左右的生物質，如合理利用，可生產燃料乙醇和生物柴油等生物質能源。
天冠集團是我國最早生產燃料乙醇的4家企業之一。1992年，我們在國內率先建成了第一條年產20萬噸燃料乙醇生產線。后又建成一條年產30萬噸的燃料乙醇生產線，這兩條生產線能夠既以小麥、玉米為原料生產乙醇，還能夠以紅薯、木薯為原料生產燃料乙醇，突破了單純依靠糧食生產的瓶頸。如今，天冠集團在成功開發燃料乙醇產品后，又相繼推進了纖維素乙醇、乙醇柴油、生物柴油的開發，許多項目都取得了突破性進展，有些項目已實現了產業化。但是，在生物質能源產業化的道路上，我們還有大量的探索性工作要做。希望社會各界能真正認識生物質能源的價值，政府應盡快出臺生物質能源產品標準和扶持政策，為生物質能源更快地發展提供大力支持。
安徽豐原集團董事長李榮杰：我國每年約產生1．5億噸秸稈。利用現有的纖維素轉化技術，可以產生相當于4500萬噸石油產生的價值。發展纖維素燃料乙醇產業空間巨大，但必須對現有的產業技術進行調整。應大力扶持秸稈纖維素的轉化技術研究和產業化示范，完善技術和工藝后，早日實現產業化推廣，奠定我國在新興的生物能源領域優勢地位。
建議在政策和法律方面大力支持纖維素燃料乙醇。一是用法律手段保證生物燃料在運輸燃油中的添加比例，在全國范圍內法定燃料乙醇在汽油中的比例不得低于 10％。二是鼓勵技術進步，保證糧食安全，對現有的非糧原料燃料乙醇生產裝置，予以高于糧食乙醇的補貼，同時逐漸減少糧食乙醇的財政補貼，直至取消。三是強化溫室氣體減排效果，制定生物燃料可持續發展的標準。四是制定以生物質替代石油為目標的國家生物燃料產業中長期發展規劃，鼓勵并扶持這一新產業發展，減輕對石油的依賴性。五是把生物燃料技術研發作為國家能源科技戰略，建立國家可再生能源實驗室，把開發纖維素燃料乙醇技術作為國家能源科技戰略。
國家發展改革委產業協調司副司長熊必琳：現在以纖維素生產燃料乙醇，相對于玉米生產燃料乙醇來說，成本相差比較大，目前還不具備大規模商業化的條件技術。未來發展的難點還在于技術的突破，現在技術進步的核心是圍繞成本的降低。國家會按照既定政策，繼續大力支持生物燃料乙醇的發展，尤其是纖維素制乙醇的研發。纖維素制乙醇是一項重要的戰略性技術，即使它短期內無法商業化，也要進行技術儲備。中國在生物液體燃料技術的掌握上絕不能落后于別國。
中國化學會理事、北京化工大學副校長譚天偉：加速生物燃料產業化我有以下3點建議：首先，國家要從戰略層面上重視，加大科研投入。目前，國家僅對燃料乙醇的研究生產給予了一定的補助，而對于生物柴油的補助幾經論證卻沒有最終落實。生物燃料的生產屬于高新技術和新興產業，其技術研發和市場培育需要大量資金投入，但目前投融資渠道較為單一，國家及地方政府財政投入嚴重不足。部分領域研發能力弱，技術水平較低，制約了技術創新和產業化發展。
其次，要加大對產業的扶植力度。生物燃料產業的發展最終要靠市場，要立足于提高產業自身競爭力。但在發展初期，難以與石油等傳統能源相競爭，需要國家加大財稅扶持等的力度，幫助其突破制約因素，加快產業發展進程。美國政府在生物燃料方面的支持力度是很大的，如美國一家纖維素乙醇生產工廠，在不久前剛得到了美國農業部8000萬美元的貸款擔保，用于其在喬治亞州的一座新工廠的建設。而早在2007年，這家公司就從美國能源部得到了超過7600萬美元的投資，用于該工廠的建設。這還只是政府投入的冰山一角。在美國，那些已投身或者準備投身纖維素乙醇生產的公司，還可以享受0.51美元/加侖的稅收優惠。
再次，標準如同產品的身份證，政府部門、科研院所及企業應加強合作，盡快制定生物燃料的系列標準，健全標準體系。譬如行業準入標準、質量檢測標準等，以免制約該產業的健康發展。
天冠集團是我國最早生產燃料乙醇的4家企業之一。1992年，我們在國內率先建成了第一條年產20萬噸燃料乙醇生產線。后又建成一條年產30萬噸的燃料乙醇生產線，這兩條生產線能夠既以小麥、玉米為原料生產乙醇，還能夠以紅薯、木薯為原料生產燃料乙醇，突破了單純依靠糧食生產的瓶頸。如今，天冠集團在成功開發燃料乙醇產品后，又相繼推進了纖維素乙醇、乙醇柴油、生物柴油的開發，許多項目都取得了突破性進展，有些項目已實現了產業化。但是，在生物質能源產業化的道路上，我們還有大量的探索性工作要做。希望社會各界能真正認識生物質能源的價值，政府應盡快出臺生物質能源產品標準和扶持政策，為生物質能源更快地發展提供大力支持。
安徽豐原集團董事長李榮杰：我國每年約產生1．5億噸秸稈。利用現有的纖維素轉化技術，可以產生相當于4500萬噸石油產生的價值。發展纖維素燃料乙醇產業空間巨大，但必須對現有的產業技術進行調整。應大力扶持秸稈纖維素的轉化技術研究和產業化示范，完善技術和工藝后，早日實現產業化推廣，奠定我國在新興的生物能源領域優勢地位。
建議在政策和法律方面大力支持纖維素燃料乙醇。一是用法律手段保證生物燃料在運輸燃油中的添加比例，在全國范圍內法定燃料乙醇在汽油中的比例不得低于 10％。二是鼓勵技術進步，保證糧食安全，對現有的非糧原料燃料乙醇生產裝置，予以高于糧食乙醇的補貼，同時逐漸減少糧食乙醇的財政補貼，直至取消。三是強化溫室氣體減排效果，制定生物燃料可持續發展的標準。四是制定以生物質替代石油為目標的國家生物燃料產業中長期發展規劃，鼓勵并扶持這一新產業發展，減輕對石油的依賴性。五是把生物燃料技術研發作為國家能源科技戰略，建立國家可再生能源實驗室，把開發纖維素燃料乙醇技術作為國家能源科技戰略。
國家發展改革委產業協調司副司長熊必琳：現在以纖維素生產燃料乙醇，相對于玉米生產燃料乙醇來說，成本相差比較大，目前還不具備大規模商業化的條件技術。未來發展的難點還在于技術的突破，現在技術進步的核心是圍繞成本的降低。國家會按照既定政策，繼續大力支持生物燃料乙醇的發展，尤其是纖維素制乙醇的研發。纖維素制乙醇是一項重要的戰略性技術，即使它短期內無法商業化，也要進行技術儲備。中國在生物液體燃料技術的掌握上絕不能落后于別國。
中國化學會理事、北京化工大學副校長譚天偉：加速生物燃料產業化我有以下3點建議：首先，國家要從戰略層面上重視，加大科研投入。目前，國家僅對燃料乙醇的研究生產給予了一定的補助，而對于生物柴油的補助幾經論證卻沒有最終落實。生物燃料的生產屬于高新技術和新興產業，其技術研發和市場培育需要大量資金投入，但目前投融資渠道較為單一，國家及地方政府財政投入嚴重不足。部分領域研發能力弱，技術水平較低，制約了技術創新和產業化發展。
其次，要加大對產業的扶植力度。生物燃料產業的發展最終要靠市場，要立足于提高產業自身競爭力。但在發展初期，難以與石油等傳統能源相競爭，需要國家加大財稅扶持等的力度，幫助其突破制約因素，加快產業發展進程。美國政府在生物燃料方面的支持力度是很大的，如美國一家纖維素乙醇生產工廠，在不久前剛得到了美國農業部8000萬美元的貸款擔保，用于其在喬治亞州的一座新工廠的建設。而早在2007年，這家公司就從美國能源部得到了超過7600萬美元的投資，用于該工廠的建設。這還只是政府投入的冰山一角。在美國，那些已投身或者準備投身纖維素乙醇生產的公司，還可以享受0.51美元/加侖的稅收優惠。
再次，標準如同產品的身份證，政府部門、科研院所及企業應加強合作，盡快制定生物燃料的系列標準，健全標準體系。譬如行業準入標準、質量檢測標準等，以免制約該產業的健康發展。
