法國石油巨頭道達爾集團10日宣布，未來4年內(nèi)將在法國裁掉555個工作崗位，主要是在煉油和化工行業(yè)。在法國政府近期一再申明將竭盡全力保證本土就業(yè)的情況下，道達爾依然推出裁員計劃反映了法國煉油業(yè)面臨的困境。

　　道達爾集團的業(yè)績已成為法國跨國集團的標(biāo)桿，最近幾年蟬聯(lián)法國企業(yè)年盈利冠軍寶座。盡管受到金融危機沖擊，2008年該集團依然實現(xiàn)凈利潤106億歐元，繼續(xù)排在法 國企業(yè)盈利排行榜首位。

　　良好的業(yè)績給股東帶來了實惠，但也給道達爾集團帶來了不少批評。近兩年，在道達爾宣布利潤屢創(chuàng)紀(jì)錄的同時，法國輿論對其沒有為法國社會做貢獻的批評聲也日益高漲。10日道達爾宣布裁員計劃之后，來自工會及政府的批評甚至用上了“丑聞”的字眼，它們認為道達爾在巨額盈利的同時實施裁員是“完全不負社會責(zé)任的”行為。

　　從產(chǎn)業(yè)的角度來看，道達爾的裁員有自己的企業(yè)經(jīng)營邏輯。在化工行業(yè)裁員，道達爾是希望將化工業(yè)務(wù)遷到那些受危機影響較小的地方去，通過接近市場和原料產(chǎn)地來賺取更多利潤。煉油業(yè)務(wù)的調(diào)整，則與整個法國燃料市場近30多年來的發(fā)展有關(guān)。

　　在上個世紀(jì)七、八十年代，法國煉油企業(yè)在汽油冶煉方面投入巨資，因為當(dāng)時法國燃料市場上汽油消費占比很大。以1972年為例，當(dāng)時法國汽油消費量接近柴油的3倍。

　　近些年來，由于各項環(huán)保政策和柴油本身具有的相對優(yōu)勢，法國柴油消費量迅速上升。在今天的法國燃料市場，柴油銷量占到了75%。新車市場也成了柴油車的天下，法國每銷售10輛新車就有7輛是柴油車。

　　如此的市場需求造成了法國煉油企業(yè)的困境。一方面，在柴油需求不斷增長的同時，每年法國市場上三分之一的柴油需要進口，而且這一比重還有不斷擴大的趨勢；另一方面，汽油需求的萎縮導(dǎo)致汽油冶煉產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，法國每年生產(chǎn)的汽油30%出口到了其他國家。

　　道達爾集團在今年2月份公布年報時曾表示，以往歐洲過剩的汽油冶煉產(chǎn)量要出口到美國，然而經(jīng)濟危機導(dǎo)致這一出口渠道正在關(guān)閉。

　　分析人士指出，在內(nèi)外市場均出現(xiàn)重大變化的情況下，煉油企業(yè)已經(jīng)沒有別的選擇。它們必須順勢而為做出產(chǎn)業(yè)調(diào)整，在歐洲加大柴油冶煉投資而收縮汽油冶煉業(yè)務(wù)，如此才能擺脫煉油業(yè)的困境。