美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站３日發(fā)表文章指出，短期內(nèi)廉價(jià)石油將難以重現(xiàn)，運(yùn)輸成本增加對(duì)全球物流產(chǎn)生影響，從而也開(kāi)始對(duì)全球化經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。
    文章認(rèn)為，石油價(jià)格從１０年前的每桶約１０美元的低位上漲到目前的每桶１２５美元左右，作為全球運(yùn)輸潤(rùn)滑劑的廉價(jià)石油已經(jīng)不復(fù)存在，從而使得集裝箱運(yùn)輸成本也遠(yuǎn)不止翻番。
    過(guò)去多年來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化使得企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)得以在全球范圍內(nèi)分布和配置，從而實(shí)現(xiàn)資源的最佳組合以及生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)的最高效率，而這一切有賴(lài)于相對(duì)廉價(jià)的運(yùn)輸成本。
    《紐約時(shí)報(bào)》的文章援引美國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)伯格斯滕的話說(shuō)，如果石油價(jià)格保持在高位，那么在不同國(guó)家和不同生產(chǎn)部門(mén)之間將會(huì)出現(xiàn)重大的生產(chǎn)重組。此外，他認(rèn)為傳統(tǒng)的消費(fèi)模式也會(huì)受到?jīng)_擊，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也會(huì)受到影響。
    文章還舉例說(shuō)明，在高油價(jià)時(shí)代隨著運(yùn)輸成本的增加，過(guò)去一些廠商習(xí)以為常的全球化生產(chǎn)供應(yīng)鏈已被打破，一些廠商在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中已經(jīng)更多地考慮本土化或當(dāng)?shù)鼗\(yùn)營(yíng)，以盡可能減少運(yùn)輸成本。
    不過(guò)，文章也指出，很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，即便石油價(jià)格保持上漲趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)全球化也不會(huì)逆轉(zhuǎn)。此外，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家和商界人士也認(rèn)為，運(yùn)輸成本只是國(guó)際貿(mào)易以及跨國(guó)企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一個(gè)決定因素，不應(yīng)以偏概全，過(guò)分夸大其影響。