中國石油和化學工業聯合會21日公布的數據顯示，今年上半年兩大煉油巨頭中石油、中石化的煉油業務虧損總計達57.1億元，比上年同期增虧47.9%。

　　“今年石化行業的虧損已成定局，而且如果油價沒有回落到100美元/噸左右的水平，那么中國石化行業虧損的面還會繼續擴大?！?月25日，東方證券石油石化行業首席分析師王晶告訴本報記者。

　　同日，布倫特原油上漲1.15美元/桶至126.44美元/桶，WTI上漲1.05美元/桶至125.49美元/桶。而在2007年1月，國際原油價格為54美元/桶，已上漲133%。

　　近日，上海石化董事長戎光道接受媒體采訪時稱，公司今年一季度虧損6億~7億元，二季度虧損更嚴重。目前中國的煉油企業已出現全行業虧損。

　　中石油在今年前6月中，其稅前利潤同比下降39%，只有564億元。集團公司總經理蔣潔敏在中石油2008年領導干部會議上表示，集團公司計劃在未來3年內削減5%的員工。保守估計，裁員將超過8萬人。

　　“中石油主要在集團公司領域裁員，未涉及到股份公司與生產部門，所以這對上市公司影響不大，而這也是國企改革的必需步驟。”平安證券分析員張國寶分析，以目前中石油集團的生產規模，與國際上同等的外國油企相比較，“人員確是多了一些”。

　　王晶分析，上半年國際原油價格約漲50%，從下半年國際頭寸來看，“目前美元匯率跌幅不是太大，已到了觸底震蕩的時機，美國方面的石油消費已呈負增長，下半年美聯儲加息的概率也比較大，支撐起上半年油價高漲的如地緣政治影響等方面的因素越來越弱?！彼瑫r又認為，以長期趨勢作為判斷，作為資源性產品，國際油價上漲是趨勢。

　　中國石化董事長蘇樹林承認，如果原油價格能夠低于每桶76美元，“那么中國石化的煉油業務將可實現收支平衡”。此前中石油董事長蔣潔敏在業績說明會上表示，中石油的盈虧平衡點是66-67美元。

　　“但是就近期來看，石油價格均會在100美元左右徘徊，降到70美元/桶左右的可能不大。”王晶稱。

　　在過去的一個月中，國家財政部及發改委連續放風，稱將在適當的時機推行燃油稅改革。中國的燃油稅改革提案于1994年即已提出，現今由兩大部委共同倡議，被業界視為今明兩年中國出臺燃油稅方案的重要信號。

　　“在CPI高漲、石化企業虧損嚴重的前提下，僅靠政府補貼或單純依靠提價已不能解決根本性問題，需要觸及到改革的深處?！蓖蹙ХQ。

　　在煉油巨虧的前提下，尋求國際補貼與提高成品油價格成為石化行業擺脫巨虧的重要路徑。以煉油最多的中國石化為例，4月份中國石化獲得了進口原油補貼71億元。

　　中金公司的首席經濟學家哈繼銘曾指出，2007年油價補貼2290億，相當于GDP的0.92%，但到了2008年，全年油價補貼將達8711億元，占GDP3.49%了。

　　“油價的上漲必須由企業、政府、消費者共同承擔，政府補貼只是短期應對之策，以補貼換空間的壓力已越來越大，政府最終直面的是石油價格的市場化?！蓖蹙П硎?，理順中國的能源價格體系是解決問題的本源。

　　作為標本，1994年1月1日，海南開始實行39號政府令——《海南經濟特區機動車輛燃油附加費征收管理辦法》，該辦法將原來的公路養路費、過路費、過橋費、交通運輸管理費等四費合一，按燃油銷售價的60%征收燃油附加費。

　　“該改革涉及到財政部、交通部、海關總署、稅務總局等多個部門的利益，如果真的推行下去，那將是中國油品價格的一次‘革命’，地方、中央部委、企業及消費者的利益鏈關系也就理順了。”一位不愿意透露姓名的分析師說。