這兩天有兩大新聞特別吸睛，一個是內蒙古首座低壓固態加氫示范站建成，另一個是北方稀土貯氫公司氫能電動兩輪車下線，這兩件事看似獨立，但它們都是北方稀土打造的“稀土固態儲氫材料-系統集成-終端應用”完整產業鏈中的關鍵環節，是同一盤大棋上的兩顆棋子。

據報道，包頭市特別是其下轄的達茂旗，太陽能輻射強，是光伏發電資源的一類區域。

達茂旗風大、光照足，憑借豐富的風光資源就可以生產出越來越多的綠氫。目前，華電氫能20萬千瓦新能源制氫示范項目已穩定運行1年多，年產綠氫7800噸。

豐富的風光資源是氫能的“源頭”，華電的制氫項目是“生產端”，而北方稀土貯氫公司低壓固態儲氫技術的出現，為安全高效利用這些氫能提供了關鍵的解決方案。

低壓固態儲氫技術之所以備受關注，是因為它擁有傳統技術(高壓氣態儲氫和低溫液態儲氫技術)難以比擬的優勢，主要體現在“兩高一低”：

一是高儲氫密度，單位體積存儲的氫氣量更大，能實現氫氣的跨季節長周期存儲，解決了氣態儲氫體積能量密度低、液態儲氫需要極低溫且揮發損失大的痛點。

二是高安全性能，氫氣被吸附在固體材料中，無需高壓或極低溫條件，顯著降低了泄漏、爆炸等安全風險。

三是充放氫壓力低，工作在較低壓力下，操作更簡便，同時也降低了維護成本。

其實，北方稀土早已布局氫能賽道，它在這條技術鏈上的突破，核心驅動力來自稀土固態儲氫材料的研發與應用。這種材料就像一塊特殊的“海綿”，能在較低壓力下，安全、高效地吸附和釋放氫氣。可以說，正是企業有了先進的稀土固態儲氫材料，低壓固態儲氫技術才有了實現和應用的根基。

從氫能產業的整個鏈條來看，達茂旗的華電項目穩穩地解決了“氫從哪來”的源頭問題，而低壓固態儲氫技術則解決了“氫怎么存、怎么運”的關鍵難題，這是整個產業鏈閉環中的前兩步。

打通氫能產業的“最后一公里”，關鍵在于終端應用，只有讓氫氣實實在在地用起來，才能實現其商業價值，真正盤活整個產業鏈。最近，北方稀土貯氫公司首批50輛氫能電動兩輪車的陸續下線，正是邁出這關鍵一步的重要實踐。該車的優勢在于使用了公司自主研發的固態儲氫瓶，儲氫瓶的核心是采用了稀土固態儲氫材料。據報道，相比傳統電動車，氫能電動兩輪車續航提升了1.5倍，使用全程完全零碳排放，在低溫環境下的性能表現遠遠超過傳統鋰電池，嚴寒天氣也能暢行無阻。

從氫氣到氫能電動車的旅程

是一次將綠色能源通過高效

安全的方式轉化為

驅動我們低碳生活的動力的變革

意味著低壓固態儲氫技術和

稀土儲氫材料經受住了

從技術驗證到市場推廣的關鍵考驗

北方稀土也實現了

從核心材料到運行系統

再到應用場景的完整固態儲氫產業鏈條

讓氫能從“宏大敘事”走向“人間煙火”

隨著包頭“低壓固態加氫示范站”的建成和

未來更多加氫柜的布局

“儲能之都”的戰略

正通過一個個具體示范項目

一步步嵌入我們的生活

 

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