2021年，磷酸鐵鋰產量、裝車量回顧：

其實，單從產量方面來看，磷酸鐵鋰電池在今年5月就實現了對三元電池的反超。當月，磷酸鐵鋰電池產量8.8GWh，占總產量63.6%;三元電池產量5.0GWh，占總產量36.2%。這成為近3年來，磷酸鐵鋰電池單月產量首次超過三元電池的月份。

且在該月，磷酸鐵鋰電池全年累計產量也首次超過了三元電池，二者1-5月產量分別為29.4GWh和29.9GWh。而在2018年-2020年，國內磷酸鐵鋰電池的年產量均低于三元電池。

隨后的6月，磷酸鐵鋰電池在產量上繼續保持對三元電池的領先。當月，磷酸鐵鋰電池產量7.8GWh，占總產量51.2%;三元電池產量7.4GWh，占總產量的48.4%。

7月，磷酸鐵鋰電池產量繼續保持領先，當月磷酸鐵鋰電池產量9.3GWh，占總產量53.8%;三元電池產量8 GWh，占總產量46%。

直到8月，磷酸鐵鋰電池連續第四個月產量超過三元電池，且二者的差距在進一步放大，市場占有率分別為56.9%和42.9%。至此，磷酸鐵鋰電池市場份額已經超過三元電池近14個百分點。

整個1-8月，磷酸鐵鋰電池產量累計58.1GWh，占總產量52.1%，同比累計增長301.8%;三元電池產量累計53.2GWh，占總產量47.7%，同比累計增長137.2%。這就意味著，在產量方面，磷酸鐵鋰電池不管是在體量、還是同比增速上都超過了三元鋰電池。

隨著產量的反超，磷酸鐵鋰電池的裝車量占比也從5月開始出現上升趨勢，并在7月一舉超過三元鋰電池。

數據顯示，2021年7月,磷酸鐵鋰電池合計裝車5.8GWh，同比上升235.5%，環比上升13.4%，占總裝車量的51.3%;三元電池合計裝車5.5GWh，同比上升67%，環比下降8.2%，裝車量占比則從上個月的54.1%滑落至48.7%。

8月，三元鋰電池裝車量占比繼續跌至43%，磷酸鐵鋰電池裝車量占比則增至57%。當月，三磷酸鐵鋰電池共計裝車7.2GWh，同比上升361.8%，環比上升24.4%;三元鋰電池共計裝車5.3GWh，同比上升51.9%，環比下降2.1%。

此次磷酸鐵鋰電池的強勢回歸，這與其自身具備的兩大優勢密不可分，一個是性價比，另一個則是安全性。

中部最大磷酸鐵鋰生產基地落戶寧鄉

9月16日，寧鄉市舉行12個重大項目集中開工儀式，項目總投資達180.2億元。新開工項目包括邦盛年產20萬噸磷酸鐵鋰以及邦普循環、中科星城石墨、國天海洋智能裝備、孟德科技等先進儲能項目與裝備制造項目。

(圖片來源：寧鄉高新區政務微信)

其中，邦盛集團年產20萬噸磷酸鐵鋰項目建成后，預計年創產值約100億元、稅收3億元以上，將成為中部地區最大的磷酸鐵鋰生產基地，是長沙市先進儲能材料產業鏈補鏈、強鏈上取得的重大突破。

此項目與中南大學全方位深度合作，依托中南大學鋰電“黃埔軍校”的科研成果，采用國內最領先的制備技術、生產性能最好的磷酸鐵鋰鋰電正極材料，產品市場主要面向寧德時代、比亞迪等國內頂尖電池企業。

磷酸鐵鋰賽道企業最新動態

1、富臨精工與川恒股份在磷酸鐵鋰正極材料領域達成合作

9月23日晚間，富臨精工發布公告稱，公司與川恒股份達成戰略合作協議。雙方將在磷酸鐵鋰正極材料供應鏈進行緊密合作，共同出資建設磷酸二氫鋰生產項目，成立聯合工作組，開展項目投建前期準備工作。同時，開展磷酸鐵鋰前驅體磷酸鐵、凈化磷酸、磷酸鹽的合作。

(圖片來源：富臨精工：關于與川恒股份簽署戰略合作協議的公告)

2、鋰電池“闖入”化肥業，司爾特進軍磷酸鐵鋰

9月21日晚間，司爾特(安徽省司爾特肥業股份有限公司)發布公告稱，公司擬與融捷投資控股集團有限公司、中航信托股份有限公司簽訂合作框架協議，就合作開發磷礦資源、合資生產磷酸鐵和磷酸鐵鋰產品等相關合作內容進行約定。股權結構為：公司持有磷酸鐵鋰公司70%的股權，融捷投資持有磷酸鐵鋰公司30%的股權。

(圖片來源：關于與融捷投資控股集團有限公司及中航信托股份有限公司簽訂合作框架協議的公告書)

根據協議，公司與融捷投資將在貴州省或安徽省等地設立磷酸鐵鋰公司，預計總投資金額為20億元，磷酸鐵鋰目標產量為5萬噸/年(首期工程目標產量為1萬噸/年，二期工程目標產量為2萬噸/年，三期工程目標產量為2萬噸/年，合計為5萬噸/年)。

除了司爾特以外，如云圖控股、新洋豐、川金諾等，紛紛加緊布局磷酸鐵項目，擁有3.5億余噸磷礦資源的川恒股份便是最近的入局者。

3、國軒高科：210Wh/kg磷酸鐵鋰電池年底將量產

國軒高科今年1月對外公布的能量密度達到210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池，其產品線已建設完成，目前處于調試階段，計劃將于今年年底之前實現量產。近日，國軒高科工研總院常務副院長徐興無透露了這一消息。

國軒高科工程研究總院常務副院長徐興無展示磷酸鐵鋰210Wh/Kg電池新品

(圖片來源：國軒高科官網)

早在今年1月，國軒高科對外宣布，公司研發的磷酸鐵鋰電池，能量密度已達到210Wh/kg，是目前業界已知的最高水平。

據徐興無透露，單體能量密度超過210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池，刷新了國軒高科2020年自己創造的200Wh/kg紀錄，目前已超過了常規NCM523電池能量密度的水平，接近NCM622的能量密度，“但是它更加安全，市場應用前景更加可觀。”

磷酸錳鐵鋰產業化進程開始加速

磷酸錳鐵鋰過去受限于其較低的導電性能與倍率性能，商業化的進程緩慢。隨著碳包覆、納米化、補鋰技術等改性技術的進步，一定程度改善了其導電性，磷酸錳鐵鋰產業化進程開始加速。

事件一：9月3日，德方納米公告稱，公司擬在曲靖經濟技術開發區建設“年產10萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產基地項目”，項目總投資不低于人民幣20億元。

根據公司專利，公司磷酸錳鐵鋰產品可能沿用其獨特的液相法工藝，產品性能在一致性、循環壽命方面會有優勢。業界推測，此次新投建的項目可能就是磷酸錳鐵鋰產品。

目前，德方納米新型磷酸錳鐵鋰已開始送樣，預計1-2年后可實現產業化，疊加正極補鋰技術，該電池能量密度可提高20%，循環壽命可達1萬次，年底產能12萬噸，明年18-20萬噸。

事件二：9月1日，輕型車鋰電池龍頭星恒電源介紹了其最新研發的磷酸錳鐵鋰復合改善技術，該技術通過不斷迭代使得電池循環性能突出，可達到質保五年;低溫性能優異，0.5C常溫充電，滿足不同溫度下放電;安全性能極佳，通過了滿電針刺與150℃熱箱測試。

事件三：8月23日，當升科技在半年報中披露，公司正在針對電動車和高端儲能市場專項開發高性能的磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰材料。

目前磷酸錳鐵鋰還處于產業化前期，當前二輪車中已經有磷酸錳鐵鋰電池應用，未來隨著技術逐步成熟有望在動力電池中實現替代。

參考來源：

全國能源信息平臺、華聲在線、湖南24小時、研訊社、金融界網、電池中國CBEA、中國能源網、中國經濟網、第一財經、巨潮資訊等