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過去，燃油車沒油了，我們會去加油站加油；電動車沒電了，我們會到處找充電樁充電。如今，在不斷升級的綜合能源服務站內，一臺臺加油（氣）機整齊排列，為川流不息的車輛蓄滿能量；一塊塊光伏發電板熠熠生輝，將太陽能轉化為“綠電”；一座座加氫站拔地而起，以點帶線顯現“氫能走廊”雛形；一組組充電樁建成投用，讓新能源車車主實現“充電自由”……有效滿足了客戶的多元化需求。

近年來，國家提出“雙碳”目標，加快推進新能源開發利用，推動新能源全產業鏈發展。國內各大油企加快建設新型能源體系，全力打造優質高效智慧的綜合能源服務新業態。6月初，第二屆石油石化綜合能源服務站創新發展大會在山東青島舉辦，圍繞加油、加氣、加氫、充換電、光伏、非油品等業務及數字化轉型智能化發展進行深入探討，給出油企加快實現“智能化銷售、數字化運營、一體化管控”的解決方案。

本報記者 雷 蕾 整理

綜合能源服務站呈規模化發展趨勢

近年來，在“雙碳”目標的指引下，我國穩步推進能源轉型與綠色低碳發展，可再生能源實現跨越式發展，清潔能源消費占能源消費總量的比重逐年上升，2022年天然氣發電、水電、核電、風電、太陽能發電等占能源消費總量的25.9%。

從國家長期能源發展規劃和戰略看，我國還將不斷加大能源結構調整力度，大力推進能源多元化、低碳化，加快實施可再生能源替代行動。

隨著車用能源需求及市場環境不斷變化，加油站也在積極尋找新的發展方向。

打造綜合能源服務站，已成為富有前瞻性、戰略性、變革性的行業共識。江蘇省石油流通行業協會會長張有根表示，當前能源行業發展面臨化石能源消費比重不斷降低、新能源汽車加速替代、新能源行業競爭日益激烈等三個趨勢，油品銷售企業亟待突破質量效率、動力轉換、發展方式等三個困局，建設“油是基礎、氣是重點、氫是方向、電是趨勢、服務是未來”的“油氣氫電服”綜合能源服務商，是油品銷售企業轉型發展的方向和目標。

綜合能源服務站，關鍵是“綜合”。多位專家表示，建設綜合能源服務站實質是打造“人·車·生活”多元化產品和服務生態。新能源時代已經來臨，未來人工智能技術的廣泛應用將使傳統加油站轉型成為必然，行業正在從以產品為導向向以服務為導向、以客戶為導向轉變，未來將為車輛駕駛人提供除油品外的各類產品服務以滿足人、車、生活需要。便利化、快捷化消費需求是不變的追求；多元化、智慧化發展是大勢所趨。

新形勢下，國內各大油企綜合能源服務站呈規模化發展趨勢，尤其是充換電站建設駛入快車道。截至去年底，中國石化在國內共發展加氫站98座，已建成并開展運營的加氫站占比達59.2%；中國石油綜合能源服務站數量也在較快增長，2022年運營充換電站逾400座、光伏站逾500座。

多元化布局打造人、車、生活新生態

在向綜合能源服務站轉型的過程中，越來越多的傳統加油站開始考慮增加充換電或者加氫業務，但無論是規劃還是落地執行，都有些進退兩難。對傳統加油站來說，如何快速、高質量地轉向綜合能源服務，是亟待解決的難題。

與會專家認為，盡管油品已經進入供大于求的市場化競爭時代，但油品銷售企業仍要守住市場基本盤，依靠進銷統籌、做大零售、做強批發、做大成品油毛利差價，夯實未來發展的基礎。其中，零售業務在能源快速轉型過程中依然是創效主力，在打造接續動能的進程中依然是核心業務。

同時，布局天然氣新方向。在化石能源中，天然氣相較煤炭、石油更清潔、高效，是碳達峰階段推動我國經濟社會清潔低碳發展的主體能源之一。特別是在成品油銷量達峰并出現拐點后，可以在銷售規模上彌補缺口，為能源銷售企業改革轉型、邁向高質量發展贏得時間和空間。

探索氫能新場景。為節約土地資源、降低加氫業務布點的風險，在現有銷售網絡基礎上增加加氫業務，建設油氫合建站，是加油站擁抱氫能的主流方式。

推進充換電新生態。在全力推進氫能業務發展的同時，電動革命的發展進程、技術變革也不容小覷。未來，充電業務可能成為能源供應的基本發展方向。銷售企業亟待進一步明確充換電業務的定位，堅持自建自營為主，全力開拓充電市場；堅持戰略布局為先，推動量效穩步提升；堅持創新驅動引領，確保安全高效發展；堅持強化運營管理，打響自主充電品牌。

“車生態+家生活”滿足消費者綜合需求

黨的二十大報告指出，堅持把實現人民對美好生活的向往作為現代化建設的出發點和落腳點。這也是銷售企業高質量發展的出發點和落腳點。

加能站是連接“人·車·生活”生態圈的重要節點。

張有根認為，圍繞“車生活”建設“車生態”是綜合能源服務站的支撐和配套；“家生活”是網絡價值進一步增加和加能站高質量發展的支撐點。優化綜合加能站布局，拓展“車生態+家生活”業務，滿足消費者“能源+車+家+X”的綜合需求，最大化放大“油氣氫電服”網絡優勢，就是踐行“以人民為中心”發展思想的生動實踐。

具體來說，一是要打造“能”“服”一體化消費新場景，把綜合加能站打造成“沒有圍墻的商場”。二是要探索全生命周期車生態業務，構建包括車主客戶、線上平臺、線下服務網點，以及各類供應商、合作商等在內的汽車業務共贏生態圈；三是以新零售思維加快車主“家生活”業態布局。

中國石油重慶銷售分公司副總經理李張林預測，未來的綜合能源服務站一是將更多地聚焦汽車后服務的各種需求，二是將從偏重車的需求向偏重人的需求發展，三是將從途中補能需求向目的地消費發展，四是將銷售服務發展成為生活的一部分。

建設“數實融合”的綜合能源服務商

當前，數字技術正在重塑石油行業，5G、云計算、大數據、人工智能等技術逐步與實體經濟深度融合。銷售企業只有精準把握變革趨勢和時間窗口，通過數字化營銷、智能化服務為業務賦能，才能形成差異化競爭優勢，保持市場主導地位。與會專家建議從以下方面發力：

構建信息化分析平臺。通過大數據分析挖掘與深度應用，完成客戶“人、車、生活”信息采集、關聯，最大程度激活數據資產，輔助站點精準營銷、創新經營。

構建數字化服務模式。加快線下傳統提油（能）、配送模式切換；依托社群營銷，打造開放、共享、共贏的車主綜合服務平臺，實現社區服務的覆蓋合作服務；整合多種加能業態的客戶流量入口，方便客戶使用；建設涵蓋各類加能客戶的綜合會員體系，實現多種加能業態共享會員權益，為客戶提供快捷、透明、舒心的服務體驗。

完善數字化管理體系。新能源的儲存和加注均較成品油難度更大。要通過數智化賦能，建設支撐油品、天然氣、氫能、充電、換電、光伏等的一體化綜合能源運營系統。

構建智能化加油場景。圍繞智慧加能站建設，加快智慧油庫建設，并進一步探索連點成片的智慧片區建設，拓寬內部數據獲取層面，實現數據模型精準優化，為打造高效現場賦能。

專家視點

綜合能源服務站規模化發展瓶頸與對策

2022年，我國加油站總量約10.76萬座，綜合能源服務站與傳統加油站數量相比還有很大差距，其規模化發展還面臨諸多瓶頸。

一是汽車存量和新能源汽車增量存在博弈，市場處于不斷變化中。汽車存量仍以燃油汽車為主，但新能源汽車是未來增量的主力軍，多數汽車廠商已提出禁售燃油車的計劃，并提出，到2030年實現電動汽車銷售份額占總銷售份額的50%。

二是“雙碳”頂層設計落實到能源服務站層級需要時間。目前，我國已經出臺了“1+N”政策體系，但該體系未將減碳目標分解到能源服務站層級，責任主體未進一步明確，缺乏與碳排放權交易機制的有效銜接，使得油企發展綜合能源服務站積極性不高。

三是綜合能源服務站經濟性有待提高，成本較高，投資回報較低。綜合能源服務站涵蓋專業技術領域眾多，不同發展類型還涉及新舊業務的接替及融合發展，產業鏈和服務鏈較長且復雜，發展初期投資大，投資回報較低。

四是安全穩定運營難度高，標準化問題阻礙發展。加油、加氫、加氣和充電現場的布局，再加上管線布置和儲能設備，增加了綜合能源服務站的安全穩定運營難度，同時缺乏適用綜合能源的標準體系。

五是綜合能源服務站產業鏈發展有待完善，商業化還需要需求端發力。綜合能源服務站的產品或功能是獨立運營的。不同的車輛對能源產品的需求不同，綜合能源服務站商業化、規模化發展還需要需求端發力。此外，產業鏈中各企業之間合作力度不大，需要各企業加強溝通合作，從而促進全產業鏈共同發展。

針對綜合能源服務站規模化發展存在的問題，提出如下對策：

一要加強國家政策引導，順應綠色低碳清潔可持續發展趨勢。一方面要引導發展新燃料汽車，增強綜合能源服務站的發展動力；另一方面要加強頂層設計、技術支持和標準化研究，助力大型能源企業牽頭制定綜合能源服務站整體規劃，同時加快制定油氣重點行業碳減排行動方案，分解落實“雙碳”目標、加快發展碳交易市場等，倒逼綜合能源服務站加快發展。

二要充分挖掘需求端潛力。當前，國家對電動汽車的補貼逐漸減少，此時應充分發揮需求端動力，比如發展新能源型城際客運車、輕型卡車和長途物流車等，以需求促發展。

三要有序推動加油站向綜合能源服務站轉型。在新能源汽車發展速度較快的區域重點培育綜合能源服務站的應用場景，積累建設和運營經驗，制定各區域相關指標，衡量發展潛力，確定區域發展次序。

四是發展甲醇制氫等技術路線，順應新型燃料汽車需要。替換燃油車的技術路線有多種，大力發展甲醇制氫加氫一體站可以滿足氫燃料電池汽車的補能需求，比如氫能重卡、氫能客車等。

五是進一步完善國家、省級政策，促進全產業鏈發展。綜合能源服務業務開展與當地經濟、環境、社會條件關系緊密，綜合能源服務在不同地區需要結合實際有側重地開展，因地制宜完善政策引導，促進綜合能源服務站全產業鏈發展。（胡啟迪 孫仁金 于 楠）（作者單位：中國石油大學（北京）經濟管理學院）

企業實踐

廣東石油東明三路綜合能源服務站

服務特色

該站集加油、加氫、充電、光伏發電、餐飲等多功能于一體，是粵港澳大灣區首座能源供應最齊全、服務功能最豐富的綜合能源服務站。該站與麥當勞合作，開設麥當勞得來速餐廳，為消費者提供“加油+用餐”一站式服務。

客戶心聲

司機梁師傅：“我是在附近干工程的，每天都非常忙，只能見縫插針填飽肚子。每次到這座站加油后，我都會在麥當勞點個漢堡充饑，可以提前通過手機點單，全程無須下車，真的太方便了！”（劉 婷 整理）

廣西南寧石油新陽綜合加能站

服務特色

該站是國內首座集加油、加氣、加氫、充換電、易捷服務于一體的綜合加能站。去年9月，廣西首批商用氫燃料汽車投用后，該站累計加氫量逾4000千克；安裝的208平方米分布式屋頂光伏設施，年發電量4.92萬千瓦時。依托老油庫的地理、文化資源，該站推出“工業風”新陽老油庫城市營地，提供汽服、餐飲、便利店、藝術空間、露營等多業態服務。

客戶心聲

居民李先生：“我家就在附近，家里的兩輛車都在這座站加油充電，天氣好，還能帶孩子來露營，真是出門一趟，需求全都搞定。”（胡慧子 整理）

重慶江南石油半山環道綜合加能站

服務特色

該站位于重慶市九龍坡區龍門陣大道，是一座集“氣、氫、電、服”于一體的綜合加能站，是重慶市首座商用加氫站。作為國內首座采用地下儲氫井技術的加氫站，該站站內設置隔膜式壓縮機兩臺、加氫機1臺、加氫槍兩把，每日可滿足100輛氫燃料電池輕卡加注需求。

客戶心聲

司機劉先生：“我們公司車輛都在這兒加氫。這座站地理位置優越、鄰近重慶西站，員工們服務熱情、加氫機布局合理，加氫又快又方便。”（李研礪 整理）