港口是氫能產業的重點落地場景。一方面，氫能能夠幫助港口實現降低排放的現實目標，港口的裝備設施、運輸車輛、周邊工廠對于清潔能源有巨大的需求;另一方面，港口的臨港工業區是石化企業的聚集地，海港同時有豐富的風電資源，在氫氣來源方面可謂獨具優勢，既能滿足港口的用氫需求，還能對外輸出商品氫。因此，“氫能港口”的概念受到了行業的重視。

8月11日下午，山東重工集團有限公司與山東省港口集團有限公司簽署戰略合作協議。按照戰略合作協議，雙方將充分發揮各自在資源、技術、科技方面的優勢，進一步提升資源配置能力和協同創新能力。在智慧港口方面，深入探討設施與裝備的現代化、生產運營的智能自動化、運輸服務的敏捷柔性化，促進信息技術與港口業務的深度融合;在綠色港口方面，深入探討“港口氫能化”推廣應用，加快推進山東港口建設“國際領先的智慧綠色港”。

山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光出席簽約儀式。

譚旭光表示，山東重工集團和山東省港口集團在綠色港口建設、車聯網智能物流及港口文旅領域，合作前景廣闊。未來，將全力推動山東港口旗下七市港口，即東營港、濰坊港、濱州港、威海港、青島港、日照港、煙臺港在全國率先使用氫燃料電池卡車，讓港口城市更加美麗，共同推動“綠色動力、氫能城市”落地山東。

此前國內多個港口開展了氫能應用方面的嘗試，但尚未組織起大規模的氫能港口的探索。山東再一次在氫能領域起到了帶頭作用。

儀式簽約現場 來源：閃電新聞

●1、港口成為氫能應用重點●

目前，在全球范圍內，美國、日本、西班牙等國的資源型或綜合型港口，都相繼加入轉型氫能港口的行列。美國長灘港和洛杉磯港參與燃料電池拖車和物流車試驗，并布局加氫站和氫燃料重卡;荷蘭格羅寧根海港、阿姆斯特丹港和登海爾德港三港合力，欲打造歐洲氫能港口樞紐;西班牙瓦倫西亞港推行H2Ports試點項目，計劃打造成為歐洲首個采用氫能源港口。

與此同時，國內多個港口也陸續發布規劃進行相應布局。

2019年11月，山東青島港全自動化碼頭(二期)投產運營，打造全球首個“零排放”的氫動力自動化港口。據了解，青島港投用氫動力自動化軌道吊，軌道吊采用氫燃料電池加鋰電池組的動力模式，為全球首創。

2020年4月，雄韜股份完成對西井科技的戰略投資，雙方簽署《戰略合作協議》，布局港口氫能。據悉，雙方擬以港口為切入點，聯合開發港口氫能無人駕駛車輛，在5G+AIoT時代構建港口AI+氫能生態鏈，加速AI技術與新能源在更多垂直場景的大規模應用。

2020年6月，天津港保稅區發布氫能產業發展方案和政策文件，計劃到2022年，保稅區建成加氫母站1座、加氫站6座，運營各類氫能燃料電池車輛不少于800輛，初步建成包含資源生產、智能制造、創新研發、示范展示、綜合配套五大區域的天津氫能產業示范園，成為國內氫能產業一流園區。

目前，多地有轉型氫能港口的資源和意愿，但需要氫能技術和裝備作為支撐，考慮到技術成熟度、市場規模、政策扶持力度和需求緊急程度等，氫能重卡成為港口最愿意嘗試的應用。

氫云鏈據公開信息統計到，全國目前共有山東、江蘇、遼寧、寧夏、山西等省市開展燃料電池重卡項目，其中，在常熟和寧東化工基地兩地明確簽約了氫燃料電池重卡示范項目。具體而言為上海重塑、常熟高新區管理委員和豐田將攜手打造氫燃料電池重型卡車示范應用項目;寧東能源化工基地、寧夏京能寧東發電、氫力氫為，上海重塑，塑云科技和寧夏海卓勁等均共同簽署了合作協議。

表1 全國燃料電池重卡項目

而近期，山東濟寧市副市長張勝明等一行蒞臨上海氫楓能源技術有限公司、氫儲(上海)能源科技有限公司上海總部考察調研時，雙方共同探討了在濟寧市布局氫能重卡的必要性，氫楓能源提出氫能重卡的運營模式，將于今年在濟寧落地100輛氫能重卡示范項目，并計劃2025年達到2000輛;

對此，業內專家表示，“百千瓦功率電堆的技術突破為氫燃料電池汽車替代柴油重卡車創造了機會，重卡對氫氣的消耗量大且使用頻率高，氫能港口重卡車輛能夠消耗囤積在港口的氫源，帶動氫燃料市場降低成本，從而拉動整個產業規模化增長。港口先天的資源條件與氫能重卡產品蓄勢待發相結合，將對氫能產業的整體發展產生巨大推動力。”

●2氫能港口有利于氫能商業模式的探討●

發展氫能港口，更重要的意義在于氫能商業模式上的探討。

目前國內燃料電池汽車項目集中在公交與城配物流車上，燃料電池汽車在長途、重載方面的優勢難以體現，另一方面，由于加氫站等基礎設施的缺乏，氫能重卡也缺乏相應的應用場景進行驗證。

港口場景正好能夠滿足這方面的需求，同時，氫能重卡(即燃料電池汽車)之外，港口還有石化制氫、風電制氫、港口機械、工業用氫等一系列氫能應用，在氫氣制備、儲運、應用等一應俱全。

1、港口貨物吞吐量大，運輸工具數量多、運營時間長，適合使用燃料電池運輸產品的應用，利于集中布局加氫站等基礎設施，同時氫消耗量大，便于建立大型加氫站，可有效降低加氫站運營成本，提高經濟效益;

2、沿海港口地區附近多建有大型鋼鐵企業及聯產焦化企業，副產氫來源有保障，同時海港有豐富的風電資源，有利于探索風電制氫，可實現氫源供應的經濟效益;

3、港口交通發達，氫氣運輸便利，易于規劃建設氫能輸送管網，進一步降低氫能供應成本，提高氫能綜合利用的經濟效益。

港口經濟區可以組成一個完整的氫能生態體系，對比常規的燃料電池示范應用項目，能夠在更大的應用范圍內對氫能經濟的運轉模式進行探索與驗證。

此前盡管有多個地方政府提出發展港口氫能應用，也有多個港口在氫能重卡之外的應用嘗試，但尚未有全面驗證港口氫能生態的項目。山東推進氫能在港口方面的應用，有利于氫能應用在更多領域的推廣，也有利于驗證氫能商業模式。

編輯：陳丹 校對：楊東川 審核：楊東川

來源：氫云鏈整理