在第二屆中國國際進口博覽會期間，中法兩國就核能、氫能等領(lǐng)域展開進一步合作。

據(jù)新華社報道，11月6日，國家主席習近平在人民大會堂同法國總統(tǒng)馬克龍會談時指出，臺山核電站1號和2號機組全部建成投入商運，為全球第三代核電站建設(shè)提供了成功范例。中方致力于同法方深化核能全產(chǎn)業(yè)鏈合作，鼓勵和支持中國企業(yè)同法方在中法兩國、第三方市場探討開展新合作，加強核能基礎(chǔ)和高新技術(shù)聯(lián)合研發(fā)。

馬克龍表示，法國企業(yè)熱切期待抓住中國擴大對外開放的契機，進一步進入中國市場，加強在航空、航天、民用核能等傳統(tǒng)領(lǐng)域合作。

臺山核電一期工程是中法兩國能源領(lǐng)域在華最大的合作項目，由中國廣核(3.750, 0.00, 0.00%)集團(下稱“中廣核”)、法國電力集團(EDF)和廣東省能源集團共同投資組建的臺山核電合營有限公司負責建設(shè)和運營。

第一財經(jīng)記者從中廣核獲悉，臺山核電一期工程采用三代核電技術(shù)(EPR)。目前，臺山核電一期1、2號機組，已分別在2018年和2019年投入商運。值得關(guān)注的是，臺山1、2號機組分別是全球第3、4臺開工的EPR機組。

根據(jù)11月6日發(fā)布的《中法關(guān)系行動計劃》，中法兩國在民用核能領(lǐng)域35年以來的合作是兩國關(guān)系一大亮點。兩國元首對《關(guān)于推進在中國建造后處理/再循環(huán)廠合作的諒解備忘錄》的簽署表示歡迎，希望雙方企業(yè)早日完成談判，并重申愿同步達成該項目政府間協(xié)議。

上述計劃指出，兩國元首對臺山兩臺EPR機組順利運營并成為全球首兩臺投入商運的EPR機組表示祝賀。鑒于這一成功經(jīng)驗，兩國元首鼓勵中國廣核集團和法國電力集團開展新的對話，以在平衡、透明和互利基礎(chǔ)上繼續(xù)其在中國和第三方市場的合作。

除了核能，氫能也是一大亮點。同在11月6日，中國石化(4.940, 0.00, 0.00%)集團有限公司(下稱“中國石化”)董事長戴厚良與法國液化空氣集團董事長兼首席執(zhí)行官博天代表雙方公司在北京人民大會堂簽署合作備忘錄，探討加強氫能領(lǐng)域合作。此舉“揭開了中法清潔能源合作嶄新篇章”。

根據(jù)合作備忘錄，法液空將成為中國石化氫能公司的參股方之一，共同推動氫能和燃料電池汽車整體解決方案在中國的推廣和應(yīng)用。

官方資料顯示，中國石化年產(chǎn)氫氣超過300萬噸，擁有超過3萬座加油站，具有布局氫能產(chǎn)業(yè)的天然優(yōu)勢。法國液化空氣集團是世界領(lǐng)先的工業(yè)氣體生產(chǎn)和服務(wù)公司，已在全球建設(shè)了近120座加氫站，直接擁有并運營加氫站近60座。

中國石化在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有先天優(yōu)勢，它可以在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上，配建加氫站，從而打破目前加氫站用地難、審批流程復雜等困境。2019年7月1日，中國石化隊外宣布：國內(nèi)首座油氫合建站—中國石化佛山樟坑油氫合建站正式建成。

“油氫合建站，可以說是新建加氫站的一種趨勢。”佛山市瑞暉能源有限公司運營部經(jīng)理、南海瑞暉加氫站主要負責人李參成此前在接受第一財經(jīng)記者采訪時說。

在“綠色新能源”的概念驅(qū)動下，2018年以后，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國獲得了突飛猛進的發(fā)展。但作為氫燃料電池汽車的“糧食”來源，加氫站在中國的數(shù)量無法滿足氫燃料電池汽車的發(fā)展需求。

截至目前，中國已經(jīng)建成的加氫站只有49座。而根據(jù)工信部委托中國汽車工程學會牽頭編制的《節(jié)能與新能源汽車路線》，到2030年，中國將上馬1000座加氫站。也就是說，未來十年，中國投入建設(shè)的加氫站數(shù)量，是目前現(xiàn)有加氫站的20倍。

公開資料顯示，2018年全球加氫站總數(shù)還不到400座。因此，氫能行業(yè)人士表示，隨著中國石化等“三桶油”開始進軍加氫站領(lǐng)域，到2030年，中國有望成為全球加氫站最多的國家。