5月30日，成品油價(jià)格再次上調(diào)，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.31元，95號(hào)汽油每升上調(diào)0.33元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.33元。此次漲價(jià)后，加滿一箱92號(hào)汽油多花15.5元，部分地區(qū)92號(hào)汽油進(jìn)入9元時(shí)代。

這是今年以來(lái)油價(jià)第九次上漲，網(wǎng)友們紛紛直呼“太貴了”“傷不起”“已經(jīng)不敢開(kāi)車出門了”“趕緊換電車吧”……看似調(diào)侃，實(shí)則是油價(jià)上漲沖擊燃油車市場(chǎng)的真實(shí)反映。在各大傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛宣布轉(zhuǎn)攻新能源汽車市場(chǎng)、各國(guó)政府也紛紛給新能源汽車開(kāi)綠燈之時(shí)，油價(jià)易漲難跌也許是一劑催化劑，將加速傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)的低迷，加速其最終被替代的進(jìn)程。

“9漲1跌”，油價(jià)漲幅驚人

今年以來(lái)，油價(jià)持續(xù)“飄紅”，已經(jīng)經(jīng)歷了“9漲1跌”，網(wǎng)友感嘆，“買得起車，加不起油。”

北京青年報(bào)查詢國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，今年，首次油價(jià)上調(diào)可以追溯到1月。自今年1月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高345元和330元。全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.27元，95號(hào)汽油每升上調(diào)0.29元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.28元。北青報(bào)按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油多花13.5元。

僅隔不到半月，油價(jià)迎來(lái)年內(nèi)二次漲價(jià)。國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自今年1月29日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高310元和300元。全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.24元，95號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升均上調(diào)0.26元。北青報(bào)以一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油多花12元。

距今年首次漲價(jià)才一個(gè)月，油價(jià)已經(jīng)“三連漲”。北青報(bào)從國(guó)家發(fā)改委獲悉，自今年2月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高210元和200元。全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.16元，95號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升均上調(diào)0.17元。北青報(bào)按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油多花8元。

時(shí)隔半月，又迎新一輪上調(diào)。自今年3月3日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高260元和255元。全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.2元，95號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升均上調(diào)0.22元。北青報(bào)按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油多花10元。

油價(jià)迎來(lái)“5連漲”，創(chuàng)今年以來(lái)漲幅新高。自今年3月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.59元，95號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升均上調(diào)0.62元。北青報(bào)按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油多花29.5元。

油價(jià)小幅上漲，但漲勢(shì)仍在持續(xù)。自今年3月31日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸均提高110元。全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油每升均上調(diào)0.09元。北青報(bào)按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油多花4.5元。此次漲價(jià)后，95號(hào)汽油零售價(jià)逼近2018年10月的最高點(diǎn)9.32元/升。

今年油價(jià)“六連漲”，終于迎來(lái)首次下跌。自今年4月15日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低545元和530元。92號(hào)汽油每升下調(diào)0.43元，95號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升均下調(diào)0.45元。北青報(bào)按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油少花21.5元。

油價(jià)下跌好景不長(zhǎng)，跌完就漲令車主措手不及。自今年4月28日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高205元和200元。92號(hào)汽油每升上調(diào)0.16元，95號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升均上調(diào)0.17元。北青報(bào)按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油多花8元。

自2022年5月16日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高285元和270元。全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.22元，95號(hào)汽油每升上調(diào)0.24元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.23元。北青報(bào)按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油多花11元。

自2022年5月30日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高400元和390元。上述調(diào)幅折升價(jià)為92號(hào)汽油每升上調(diào)0.31元，95號(hào)汽油每升上調(diào)0.33元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.33元。北青報(bào)按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油多花15.5元。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武告訴北青報(bào)：由于全球最大的石油生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)之一，當(dāng)前，受國(guó)際局勢(shì)等不確定因素影響，打破了原有的油品供應(yīng)局面，引起較大的供應(yīng)不平衡問(wèn)題。受此影響，短周期內(nèi)油價(jià)或許仍會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，且此次全球石油供應(yīng)問(wèn)題，會(huì)持續(xù)影響一段時(shí)間。

燃油車市場(chǎng)壓力倍增

今年1至4月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售309.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，占乘用車銷售總量的47.6%，占有率同比上升6.0個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車銷售113.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%，市場(chǎng)份額為37.3%，其中，4月，汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。1至4月，汽車產(chǎn)銷769萬(wàn)輛和769.1萬(wàn)輛，同比下降10.5%和12.1%，結(jié)束了今年前3個(gè)月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

今年5月1日至22日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售78.0萬(wàn)輛，同比去年下降16%，環(huán)比上月增長(zhǎng)34%。其中，第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.2萬(wàn)輛，同比下降21%，相對(duì)今年4月的第一周均值增長(zhǎng)29%。第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.3萬(wàn)輛，同比下降22%，相對(duì)今年4月第二周均值增長(zhǎng)26%。第三周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均4.2萬(wàn)輛，同比下降6%，表現(xiàn)逐步回暖改善，相對(duì)今年4月第三周均值增長(zhǎng)47%。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)稱，5月底前難以恢復(fù)正常水平，供應(yīng)端壓力不減。新能源市場(chǎng)方面，生產(chǎn)供應(yīng)相比上月有所回暖，預(yù)計(jì)5月新能源市場(chǎng)仍將保持25%左右的市場(chǎng)滲透率。受高油價(jià)影響，更多人將選擇購(gòu)買新能源車。5月的新能源車供給環(huán)比會(huì)大幅改善，預(yù)計(jì)5月新能源車零售環(huán)比4月將是高增長(zhǎng)。汽車市場(chǎng)在多重不利因素下舉步維艱，但是新能源汽車市場(chǎng)仍好過(guò)傳統(tǒng)燃油車。

消費(fèi)者和各地政府青睞新能源汽車

面對(duì)油價(jià)飆升、充電設(shè)施的增多，以及日漸成熟的新能源汽車產(chǎn)品，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)買新能源汽車。車主楊先生告訴北青報(bào)：當(dāng)時(shí)選擇購(gòu)買新能源汽車的時(shí)候就是考慮到新能源汽車的充電成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車。電動(dòng)汽車的充電成本只需要幾十元，可是燃油車的加油成本是其十幾倍。加上今年以來(lái)油價(jià)漲幅持續(xù)走高，新能源汽車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。

打算購(gòu)車的王先生告訴北青報(bào)：以往買車的時(shí)候會(huì)優(yōu)先考慮汽車的油耗、品牌、口碑、性能。隨著新能源汽車的技術(shù)、智能化、配置、性能、充電配套服務(wù)等相關(guān)設(shè)施的成熟，加之受疫情影響，短期乃至較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)途出行計(jì)劃受限。相較之下，購(gòu)買新能源汽車性價(jià)比更高，會(huì)優(yōu)先考慮購(gòu)買新能源汽車。

各地政府也紛紛出臺(tái)新能源汽車優(yōu)惠政策，助推新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)進(jìn)一步受挫。海南省工信廳曾在今年3月29日印發(fā)《海南省2022年鼓勵(lì)使用新能源汽車若干措施》，加快海南省新能源汽車推廣應(yīng)用，確保2022年新能源汽車在新增車輛中占比超過(guò)30%，促進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。湖北省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)加快消費(fèi)恢復(fù)提振若干措施的通知》。

5月22日，湖北省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)加快消費(fèi)恢復(fù)提振若干措施的通知》。通知提出，2022年6月至12月，實(shí)施汽車以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)報(bào)廢或轉(zhuǎn)出個(gè)人名下湖北號(hào)牌舊車，同時(shí)在省內(nèi)購(gòu)買新車并在省內(nèi)上牌的個(gè)人消費(fèi)者給予補(bǔ)貼，所需資金由省級(jí)與各市州財(cái)政分別負(fù)擔(dān)50%。其中，報(bào)廢舊車并購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼8000元/輛、購(gòu)買燃油汽車的補(bǔ)貼3000元/輛；轉(zhuǎn)出舊車并購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼5000元/輛、購(gòu)買燃油汽車的補(bǔ)貼2000元/輛。

燃油車或被迫加速淘汰

不斷飆升的油價(jià)是會(huì)加速燃油車退場(chǎng)嗎？中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武告訴北青報(bào)：雖然近期油價(jià)持續(xù)上漲，但是新能源汽車動(dòng)力電池的原材料同樣也在上漲。由于近年來(lái)，全球氣候不斷變暖，低碳出行、綠色出行已經(jīng)成為民眾出行的主旋律，加快實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)已經(jīng)迫在眉睫。雖然全球都在加快電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型布局，但是油價(jià)上漲暫時(shí)不是影響消費(fèi)者購(gòu)買傳統(tǒng)燃油車的根本原因。目前，商用車市場(chǎng)仍然依靠傳統(tǒng)燃油車，其被完全替代牽扯到能源多元化等問(wèn)題，油價(jià)上漲根本上不會(huì)影響到傳統(tǒng)燃油車被替代。但是，傳統(tǒng)燃油車或?qū)⒚媾R被逐步替代的過(guò)程。

羅蘭貝格合伙人徐虎雄認(rèn)為，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)在發(fā)展早期更多依靠政策引導(dǎo)，當(dāng)前更多依靠市場(chǎng)推動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品本身的接受度對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越重要。從前，消費(fèi)者不購(gòu)買新能源汽車主要是因?yàn)殡姵乩m(xù)航、充電樁不足等因素，但新能源汽車在電池續(xù)航等產(chǎn)品端的問(wèn)題正逐步改善，大部分地區(qū)新能源汽車的充電問(wèn)題也得以有效解決，消費(fèi)者顧慮越來(lái)越少。此外，市場(chǎng)上的新能源汽車產(chǎn)品的供給越來(lái)越豐富，新能源汽車的智能化程度不斷提高，消費(fèi)者自然會(huì)更青睞新能源汽車。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)，會(huì)從汽車的功能、駕乘體驗(yàn)、智能化水平等全生命周期上的因素綜合考慮。當(dāng)前，油價(jià)的上漲導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車的使用成本提升，相較之下新能源汽車相對(duì)于燃油車在使用成本上的優(yōu)勢(shì)有所凸顯。隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率的不斷提升，除全生命周期使用成本因素外，智能化、電池續(xù)航提升等同樣十分重要。

近期，寧德時(shí)代首席制造官倪軍在瑞士達(dá)沃斯舉行的2022世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上表示，“從全球各主要國(guó)家及政府頒發(fā)的新能源汽車規(guī)劃來(lái)看，到2030年，最遲2035年，市場(chǎng)上將不會(huì)再有燃油車銷售，新的趨勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了?！保ū本┣嗄陥?bào)）