我國新一代運載火箭的發(fā)動機(jī)主要采用液氫、液氧和煤油作為燃料。近日，我國自主研制的首套產(chǎn)量達(dá)到噸級的氫液化系統(tǒng)調(diào)試成功，并實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。

這意味著今后我國的運載火箭將可以使用國產(chǎn)液氫作為燃料。

此次系統(tǒng)調(diào)試過程中，我國自主研制的氫液化系統(tǒng)，按計劃順利完成開車、生產(chǎn)及自動停機(jī)復(fù)溫程序，累計連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)35小時，產(chǎn)出液氫35.55立方米。設(shè)計液氫產(chǎn)能為每天1.7噸，調(diào)試過程中實測滿負(fù)荷工況產(chǎn)量為每天2.3噸，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

航天科技集團(tuán)六院101所所長王成剛：這套系統(tǒng)我們解決了一系列關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了90%以上國產(chǎn)化。

目前我國的長征五號、長征七號等新一代運載火箭的發(fā)動機(jī)，都采用了液氫液氧作為燃料。這套日產(chǎn)量達(dá)到噸級的氫液化系統(tǒng)調(diào)試成功，能夠有效支撐我國高密度的發(fā)射任務(wù)需求。

航天科技集團(tuán)六院101所所長王成剛：既實現(xiàn)了我們自主可控，也對我們航天系統(tǒng)氫氧發(fā)動機(jī)研制起到重要的支撐，這也會助力這個我國氫能產(chǎn)業(yè)、氫的儲運，長距離的運輸，具有重要的這樣一個支撐的作用。

突破多項關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)液氫完全國產(chǎn)

近些年，隨著我國航天高密度發(fā)射任務(wù)的持續(xù)發(fā)展，火箭發(fā)動機(jī)對于液氫的需求也在不斷增加。

而此次我國首套噸級氫液化系統(tǒng)研制成功，不僅能夠滿足我國航天發(fā)射任務(wù)的需求，在提供清潔能源方面也具有重要作用。

氫氣是一種無色無味的氣體，但要將它轉(zhuǎn)化成液態(tài)，需要經(jīng)過多個復(fù)雜的環(huán)節(jié)。其中一個就是要降溫，液態(tài)氫的溫度是零下253度，這樣一來對于存儲液態(tài)氫的材料就提出了耐低溫的要求。

航天科技集團(tuán)六院101所氫能業(yè)務(wù)首席專家劉玉濤：我們必須有絕熱，如果我們不絕熱的話，它就全都?xì)饣耍扔诠ぷ靼鬃隽耍€要防輻射，還有盡量減少固體的導(dǎo)熱，維持一個零下253度的系統(tǒng)，還是比較復(fù)雜的。

在此之前，我國航天領(lǐng)域所使用的液氫大多數(shù)由國外設(shè)備生產(chǎn)。經(jīng)過1年多時間的研發(fā)和攻關(guān)，我國在多個關(guān)鍵技術(shù)方面取得了重大突破，從而實現(xiàn)了液氫完全國產(chǎn)。

航天科技集團(tuán)六院101所氫能業(yè)務(wù)首席專家劉玉濤：因為它是一個噸級的大型的設(shè)備，作為工業(yè)裝置的話，這是國內(nèi)的首次，填補(bǔ)了這個空白。