截至北京時(shí)間5月4日18時(shí)30分，WTI原油跌至每桶27.67美元。低油價(jià)首先讓全球油氣企業(yè)置于巨大的市場風(fēng)險(xiǎn)之中。根據(jù)全球最大獨(dú)立油氣生產(chǎn)商美國康菲石油公司4月30日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，公司今年第一季度虧損17.4億美元，為2017年第二季度以來首次出現(xiàn)季度虧損；一季度營業(yè)收入為48.1億美元，遠(yuǎn)低于去年同期的100.6億美元。

花旗集團(tuán)分析稱，歷史性減產(chǎn)協(xié)議5月起正式實(shí)施，更多產(chǎn)油國加入減產(chǎn)行動(dòng)，以及上周美國汽油需求增長等市場利好消息對(duì)國際油價(jià)有一定提振作用，但受疫情持續(xù)和石油“價(jià)格戰(zhàn)”等因素影響，此前積累的供過于求局面被市場消化仍需時(shí)間。

另外，疫情在世界范圍內(nèi)持續(xù)蔓延，全球石油需求量大減，產(chǎn)業(yè)鏈上下游持續(xù)承壓，開采出來的原油“無處安放”。“儲(chǔ)油難”，成為困擾全球的問題。

國際投行高盛認(rèn)為，2020年下半年仍有大量原油庫存，預(yù)計(jì)2020年下半年WTI原油價(jià)格將在30美元/桶左右；預(yù)計(jì)2020年WTI原油價(jià)格將達(dá)到31.77美元/桶，2021年為51.38美元/桶。

　　國內(nèi)航空需求向好

巴菲特的清倉舉措牽連港股的航空股。5月4日港股早盤，港股民航機(jī)場板塊大幅下挫，截至收盤跌4.47%。中國南方航空股份、中國國航跌幅均超5%領(lǐng)跌，中國東方航空股份、國泰航空紛紛跟跌。

不過，國內(nèi)航空需求呈現(xiàn)轉(zhuǎn)好趨勢(shì)。4月29日，北京等地疫情防控應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別由一級(jí)調(diào)整為二級(jí)，隨后各大平臺(tái)的國內(nèi)航班訂票數(shù)驟增。

有分析人士認(rèn)為，國內(nèi)航班復(fù)蘇，航空業(yè)需求回暖，但相關(guān)投資仍要關(guān)注到國際航線恢復(fù)情況。

浙商證券日前研報(bào)指出，當(dāng)前油價(jià)已創(chuàng)歷史新低，航空板塊估值已經(jīng)位于歷史底部，性價(jià)比較高。