近年來(lái),我國(guó)霧霾天氣屢見(jiàn)不鮮,給人民群眾身體健康和生產(chǎn)生活造成了嚴(yán)重影響,因此環(huán)保問(wèn)題備受矚目。在此背景下,共享單車(chē)、新能源汽車(chē)悄然興起,這些工具給人們?nèi)粘3鲂袔?lái)便捷的同時(shí),也給我國(guó)的傳統(tǒng)能源市場(chǎng)帶來(lái)了一定沖擊。金聯(lián)創(chuàng)分析師姜娜表示,如果說(shuō)這些令汽油市場(chǎng)一度“不寒而栗”的話,那么近期國(guó)家計(jì)劃制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)間表以及十五部委聯(lián)合印發(fā)推廣使用車(chē)用乙醇汽油實(shí)施方案,則使得成品油市場(chǎng)再度“喧囂塵上”。
共享單車(chē)發(fā)展星火燎原
據(jù)了解,我國(guó)“共享單車(chē)”這一概念于2015年開(kāi)始興起,2016年其發(fā)展勢(shì)頭可謂“迅雷不及掩耳”。截至2016年年底,我國(guó)共享單車(chē)已達(dá)0.49億輛,比2015年翻了一番。從用戶規(guī)模來(lái)看,2015年共享單車(chē)用戶249.1萬(wàn)人,至2016年上升至1850.3萬(wàn)人左右,短短一年增長(zhǎng)了七倍之多。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì),今年我國(guó)共享單車(chē)用戶將超越3000萬(wàn)人,如若保守一些,按照3000萬(wàn)人來(lái)看,日平均行駛距離為兩公里,如果其中15%用來(lái)替換汽車(chē)出行,按照百公里耗油10升測(cè)算,則每年可節(jié)省24萬(wàn)噸汽油。 新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼 姜娜表示,除了共享單車(chē)以外,另一個(gè)傳統(tǒng)能源的“威脅者”非新能源汽車(chē)莫屬。近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2016年底,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)32.5萬(wàn)輛,比2015年增長(zhǎng)了101.86%。從新能源汽車(chē)類別來(lái)看,主要分為混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車(chē),其中去年混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為8.03萬(wàn)輛,而純電動(dòng)車(chē)為11.3萬(wàn)輛。今年1~7月,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比僅增4.1%,但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速仍保持20%以上,可見(jiàn)新能源汽車(chē)占比仍在不斷擴(kuò)大。 共享單車(chē)以及新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,使得傳統(tǒng)能源代步工具如私家車(chē)、公交車(chē)以及出租車(chē)等使用頻率降低,如此一來(lái),勢(shì)必對(duì)傳統(tǒng)能源消耗產(chǎn)生了一定制約。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1~7月汽油消費(fèi)量同比僅增長(zhǎng)1.27%,而其中1~4月更是出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng),而導(dǎo)致這一情況出現(xiàn)的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;無(wú)疑就是替代能源的快速發(fā)展。 行業(yè)政策接踵而至 近期,國(guó)家計(jì)劃制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)間表以及十五部委聯(lián)合印發(fā)推廣使用車(chē)用乙醇汽油實(shí)施方案。 姜娜表示,盡管傳統(tǒng)燃油車(chē)退出市場(chǎng)的具體時(shí)間不得而知,2020年乙醇汽油能否在我國(guó)全面覆蓋亦難以知曉,但在環(huán)保問(wèn)題備受矚目的今天,油品市場(chǎng)行業(yè)政策“紛至沓來(lái)”,我國(guó)油品市場(chǎng)前景難言樂(lè)觀。“十三五”期間,我國(guó)仍有近3億噸產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn),與此同時(shí),在環(huán)保驅(qū)動(dòng)下,共享單車(chē)及新能源汽車(chē)仍將維持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。另外,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)雖有回暖,仍難以擺脫低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。綜上來(lái)看,替代能源“來(lái)勢(shì)洶洶”,我國(guó)傳統(tǒng)能源供需矛盾或?qū)⒂油怀觥?
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據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì),今年我國(guó)共享單車(chē)用戶將超越3000萬(wàn)人,如若保守一些,按照3000萬(wàn)人來(lái)看,日平均行駛距離為兩公里,如果其中15%用來(lái)替換汽車(chē)出行,按照百公里耗油10升測(cè)算,則每年可節(jié)省24萬(wàn)噸汽油。 新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼 姜娜表示,除了共享單車(chē)以外,另一個(gè)傳統(tǒng)能源的“威脅者”非新能源汽車(chē)莫屬。近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2016年底,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)32.5萬(wàn)輛,比2015年增長(zhǎng)了101.86%。從新能源汽車(chē)類別來(lái)看,主要分為混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車(chē),其中去年混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為8.03萬(wàn)輛,而純電動(dòng)車(chē)為11.3萬(wàn)輛。今年1~7月,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比僅增4.1%,但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速仍保持20%以上,可見(jiàn)新能源汽車(chē)占比仍在不斷擴(kuò)大。 共享單車(chē)以及新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,使得傳統(tǒng)能源代步工具如私家車(chē)、公交車(chē)以及出租車(chē)等使用頻率降低,如此一來(lái),勢(shì)必對(duì)傳統(tǒng)能源消耗產(chǎn)生了一定制約。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1~7月汽油消費(fèi)量同比僅增長(zhǎng)1.27%,而其中1~4月更是出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng),而導(dǎo)致這一情況出現(xiàn)的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;無(wú)疑就是替代能源的快速發(fā)展。 行業(yè)政策接踵而至 近期,國(guó)家計(jì)劃制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)間表以及十五部委聯(lián)合印發(fā)推廣使用車(chē)用乙醇汽油實(shí)施方案。 姜娜表示,盡管傳統(tǒng)燃油車(chē)退出市場(chǎng)的具體時(shí)間不得而知,2020年乙醇汽油能否在我國(guó)全面覆蓋亦難以知曉,但在環(huán)保問(wèn)題備受矚目的今天,油品市場(chǎng)行業(yè)政策“紛至沓來(lái)”,我國(guó)油品市場(chǎng)前景難言樂(lè)觀。“十三五”期間,我國(guó)仍有近3億噸產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn),與此同時(shí),在環(huán)保驅(qū)動(dòng)下,共享單車(chē)及新能源汽車(chē)仍將維持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。另外,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)雖有回暖,仍難以擺脫低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。綜上來(lái)看,替代能源“來(lái)勢(shì)洶洶”,我國(guó)傳統(tǒng)能源供需矛盾或?qū)⒂油怀觥?
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