科威特新上任的石油部長12月26日稱，歐佩克減產(chǎn)協(xié)議監(jiān)督委員會將于2017年1月上旬舉行會議。“我們將共同商討如何確保OPEC和非OPEC產(chǎn)油國嚴格執(zhí)行減產(chǎn)協(xié)議。我個人認為近期來自沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、伊拉克和俄羅斯等國的積極信號已經(jīng)表明了各國的減產(chǎn)決心，相信更多的產(chǎn)油國也將隨之效仿。”

　　年內(nèi)峰值較谷底高出兩三成
  　　受本輪計價周期內(nèi)國際油價溫和上漲影響，國內(nèi)成品油價格有望迎來小幅上調(diào)。
  　　據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至12月27日第九個工作日，參考原油品種均價為52.94美元/桶，變化率2.24%，對應的汽柴油零售價約上調(diào)100元/噸。
  　　許磊認為，由于紐約原油期貨本周一處于休市，對于此輪末期成品油零限價格調(diào)整影響不大，預測此輪成品油零限價格最終上調(diào)幅度將在100~105元/噸之間。
  　　許磊表示，若本次調(diào)價落實后，加滿一輛50升油箱的車，大約要多花3.8元錢。不過對物流運輸業(yè)的影響相對會更大一些——若以本次柴油上調(diào)100元/噸測算，載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，假設月跑1萬公里，調(diào)價兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加大約300元。
  　　本輪成品油調(diào)價將是2016年的最后一輪，若落實上調(diào)，將實現(xiàn)“三連漲”。截至目前，今年以來，我國成品油價格已經(jīng)歷了24輪調(diào)價周期，其中有9次上調(diào)、5次下調(diào)、4次擱淺、6次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不作調(diào)整，汽、柴油價格每噸累計分別上調(diào)了915元和880元。
  　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師秦文平表示，縱觀2016年，國內(nèi)成品油零售限價上漲仍為主要基調(diào)，究其原因主要是受國際原油筑底反彈提振。而從批發(fā)環(huán)節(jié)來看，汽柴油批發(fā)峰值出現(xiàn)在12月20日前后，當時汽油均價為7360元/噸，較最低值高出21.5%;柴油均價為6515元/噸，較最低值高38.4%。
  　　對于接下來的國際油價走勢，沙特阿拉伯能源大臣上周四發(fā)表了樂觀的看法，認為隨著OPEC兌現(xiàn)減產(chǎn)承諾，油價在2017年將會復蘇，困擾全球石油行業(yè)的價格下跌問題也將迎刃而解。
  　　他同時指出，當前的油價水平無法持久，需要更高的油價來鼓勵投資，為將來創(chuàng)造新的供應。因此，油價可能在每桶50~100美元之間的某處實現(xiàn)平衡。
  　　不過，中國石油大學(北京)工商管理學院副教授郭海濤對記者表示，在總體需求沒有大幅度變化的情況下，供給一方在短期內(nèi)減產(chǎn)，雖然會導致市場心理變化并由此推高油價，但從長期來看，國際原油市場供給充足，且美國具備強大的頁巖油生產(chǎn)能力，如果歐佩克減產(chǎn)嚴格，導致短期油價上升，相應地就會有頁巖油進入，進而產(chǎn)生壓制油價繼續(xù)上升的效果。

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