中國趁國際油價(jià)暴跌之機(jī)大舉購買石油，油輪運(yùn)費(fèi)相應(yīng)水漲船高。中東至日本線路的基準(zhǔn)海運(yùn)費(fèi)本月月中創(chuàng)六年新高。

　　全球唯一的獨(dú)立海運(yùn)信息發(fā)布機(jī)構(gòu)波羅的海交易所(Baltic Exchange)數(shù)據(jù)顯示，中東至日本海運(yùn)線油輪的每日收入增至9.7489萬美元，為2008年以來最高水平。僅僅六個(gè)月前，這一海運(yùn)費(fèi)還不足2萬美元，無法達(dá)到油輪運(yùn)營的盈虧平衡。

　　今年6月以來，國際油價(jià)跌幅接近50%，自2009年5月以來首次跌破每桶60美元。油價(jià)大跌吸引了中國等逢低吸納的大買家，成為油輪運(yùn)費(fèi)上漲的催化劑，也給近些年持續(xù)不景氣的海運(yùn)行業(yè)帶來利好。券商Canaccord Genuity的分析師Noah Parquette這樣評價(jià)火爆的油輪海運(yùn)業(yè)：“有人稱這是救火隊(duì)，因?yàn)橛洼喪袌稣娴幕鹆恕！?/p>

　　今年10月下旬，大批巨型油輪源源不斷的駛向中國港口，數(shù)量觸及9個(gè)月來高點(diǎn)。僅10月18日當(dāng)天就有80艘平均運(yùn)能為200萬桶原油的巨型郵輪駛向中國，而過去兩年平均每天向中國運(yùn)油的郵輪數(shù)量僅為63艘。

　　石油輸出國組織(OPEC)稱，過去三個(gè)月，中國用作戰(zhàn)略儲(chǔ)備的石油庫存增加了3500萬桶。彭博統(tǒng)計(jì)估算，假如國際油價(jià)保持每桶60美元左右，通過海路增加進(jìn)口原油每年就會(huì)為中國節(jié)省將近200億美元。能源數(shù)據(jù)供應(yīng)商Argus Media統(tǒng)計(jì)，今年1-11月，中國日均進(jìn)口石油600萬桶，遠(yuǎn)高于去年同期50萬桶的日均進(jìn)口量。

　　分析師和油輪運(yùn)輸公司均感到樂觀，因?yàn)橛洼喌挠唵螖?shù)量較少，未來數(shù)年每日運(yùn)費(fèi)都將高于4萬美元。預(yù)計(jì)今后幾個(gè)月海運(yùn)業(yè)盈利還會(huì)隨著石油期貨溢價(jià)增加而進(jìn)一步增長。由于近月期油合約價(jià)格低于遠(yuǎn)期價(jià)格，交易者會(huì)希望利用油輪囤積更多的石油，以圖未來獲利。

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