國際油價繼續大跌！控制著全球石油產量40%的石油輸出國組織歐佩克12月10日夜間再發悲觀言論，稱2015年的石油需求預期將降至12年來最低水平。

　　受此影響，當日2015年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格5年來首次跌破65美元，創2009年7月以來新低，跌幅為3.9%；紐約商品交易所2015年1月交貨的輕質原油期貨價格下跌2.88美元，收于每桶60.94美元，跌幅為4.5%，距離油價破60美元僅一步之遙。

　　油價下跌的底線

　　隨著美國頁巖油產出的激增和全球需求減弱，國際石油價格從今年（2014年）高點的每桶115美元一路下跌，已經接近腰斬。

　　在12月10日的報告中，歐佩克預計2015年全球原油需求的增量是日均112萬桶，該預期比上月的報告低7萬桶。

　　歐佩克還將全球2015年的石油需求下調了30萬桶/天，至2892萬桶/天。這比金融危機期間—2009年的2893萬桶/天的還要低，也比歐佩克12個成員國上個月承諾的日產量少了約110萬桶/天。

　　此前的11月27日，歐佩克重申2015年的生產目標為3000萬桶/天，不會減產。歐佩克稱，國際油價下跌40%后，對受供需關系所帶來的影響目前尚不清楚。

　　全球石油經濟正在發生改變。歐佩克不減產行為的意圖已非常明顯，歐佩克的兩大產油國沙特阿拉伯和伊拉克近日先后決定下調向亞洲出口原油的官方售價。市場人士將這些看做是歐佩克國家為爭奪市場份額而采取的價格戰。

　　兩者之間競爭的關鍵是油價下跌的底線，以及油價處在低位的時長。

　　不同于過去，石油價格受地緣政治、戰亂等因素影響的程度在逐漸減弱，影響石油價格的不再是單一因素。僅從這一點來說，世界經濟似乎更應該感謝中東酋長與美國頁巖油生產商之間的競爭。

　　油價下跌，一部分原因在于疲軟的世界經濟，石油需求低于市場預期；而另一部分原因則在歐佩克本身，即它的產量高于市場預期。但是，主要推手卻是北達科他州和得克薩斯州的石油人。在過去的4年中，油價始終在110美元/桶左右波動，這使得他們一直從之前被認為是沒有經濟效益的頁巖層中提取石油。這種自2010年以來的瘋狂開采行為，已讓他們建成了大約2萬口新油井，這比沙特新油井高出10倍多，也讓美國的石油產量提高了三分之一，達到將近900萬桶/天。美國增加100萬桶/天的產量，正是沙特所減少的。

　　外界猜測歐佩克維持產出的行為旨在將北美市場的頁巖油生產商擠出市場，以擴大市場份額，并修復全球石油的供應過剩。

　　石油公司紛紛壓縮花銷

　　隨著油價持續暴跌，世界各地的石油公司重新考慮各自的支出計劃。

　　英國石油(BP)剛剛宣布了一個全面削減成本的計劃，這將導致未來一年發生10億美元重組支出，裁掉數千崗位；美國兩家負債累累的頁巖油企業Oasis

　　Petroleum和Goodrich Petroleum宣布大幅削減明年（2015年）的資本支出計劃；美國油氣巨頭康菲石油本周表示，2015年將削減資本支出20%。

　　12月11日，華爾街日報報道援引知情人士的話稱，荷蘭皇家殼牌有限公司擬出售所持的中國潤滑油企業統一的75%股權，預計競標價格將在3.5億至5億美元之間。目前黑石集團在第一輪競標中領先，其還在與統一創始人霍振祥探討聯手競購的可能性。

　　該報道分析說，由于油價下跌帶來業績壓力，殼牌的管理層正試圖通過籌集現金和剝離資產來提高投資回報。殼牌股價今年（2014年）以來已下跌逾5%。

　　中國啟動干預機制？

　　在國際原油價格不斷下挫中，國內新一輪成品油調價窗口也將于12月12日再次打開。市場預計，在上月28日成品油價格因消費稅提高抵消降價因素不做調整后，12日國內成品油價格或將迎來又一次下調。

　　新華社石油價格系統12月11日發布的最新數據顯示，12月10日一攬子原油平均價格變化率為-12.20%。12月12日是本計價周期的第十個工作日，汽柴油調價窗口將開啟。根據目前一攬子原油價格變化率情況測算，國內汽柴油價格每噸下調幅度接近600元。

　　新華社報道說，市場預計，由于本輪計價周期原油價格變化較大，不排除國家可能適用干預機制控制調價幅度。

　　2013年成品油價格形成機制出臺時，發展改革委宣布建立特殊情況下的臨時干預機制：如果國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時間內出現劇烈波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時，由發展改革委報請國務院批準后，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。

　　剔除11月28日成品油價格不做調整，如果12日的下調成行，將是今年（2014年）7月以來連續第9次下調國內汽柴油價格。

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。

　　據新華社統計，剔除11月28日成品油價格不做調整，新機制運行一年半以來，國內成品油零售價格經歷了12漲17跌12次擱淺共計41輪調價周期。7月以來90號汽油和0號柴油零售價格每升累計分別降低了1.11元和1.25元，國內汽柴油零售價格已普遍回落至“6元時代”。

　　相比于7月之前，成品油價格連續下跌給私家車主以及物流、交通運輸等行業帶來實惠。但另一方面，連續下調的汽柴油零售價格使成品油加工和銷售企業面臨利潤下降風險。

　　隆眾石化網分析師李彥對新華社表示，連續下滑的油價已經對國內石化市場構成了明顯抑制，買漲不買跌的心態加劇，使得終端需求減弱，生產廠家銷售普遍遭遇困境。