近日，國家質檢總局、國家標準委在《中華人民共和國國家標準批準發(fā)布公告》(2010年第6號)中向社會發(fā)布了264項國家標準。其中包括備受業(yè)界關注的生物柴油調和燃料(B5)標準名列(下稱《B5標準》)，該標準編號為GB/T 25199—2010，由中國石化石油化工科學研究院及中糧集團有限公司負責起草并完成，將于2011年2月1日正式實施。

   生物柴油市場推廣提速

   生物柴油又稱脂肪酸烷基酯，是以植物油、動物油脂、廢餐飲油等作原料，與醇類(甲醇、乙醇)經酯交換反應獲得。與礦物柴油相比，生物柴油具有可再生、清潔和安全三大優(yōu)勢。目前，國際上已有法國、日本等國家由政府強制執(zhí)行了B5、B10或B20標準，即強制將生物柴油按5%、10%或20%比例加入到石化柴油中使用。

   我國早在2007年就頒布了《柴油機燃料調合用生物柴油(BD100)國家標準》，這使得生物柴油作為替代能源有了正式身份，但該標準只是一種化學品的產品標準。因此，目前我國生物柴油主要應用于化學產品、農用動力機械等方面，還未能作為合法汽車燃料使用。如果生物柴油要進入成品油零售系統(tǒng)，還需要相關摻混標準。

   《B5標準》的頒布和今后的實施，為國內生物柴油進入成品油市場打開了大門。能源與交通創(chuàng)新中心低碳交通項目官員康利平表示：“如果按照《B5標準》將生物柴油添加到石化柴油中，不僅對儲存、運輸條件無特殊要求，對汽車發(fā)動機本身和汽車動力都不會有明顯影響，其應用推廣模式也與乙醇汽油(E10)相似。與化石燃料相比，生物柴油燃料具有碳強度低、環(huán)保性好等特點。”

   標準體系建設需完善

   《B5標準》明確了生物柴油的身份，可以促進產品推向市場。《B5標準》實施后，國內勢必迎來生物柴油產業(yè)的大發(fā)展，眾多民營企業(yè)會乘勢大舉進入燃料市場。但同時，有不少業(yè)界人士擔心，《B5標準》的制定參照了國際同類標準，并結合中國生物柴油行業(yè)現(xiàn)狀，一些相關指標制定比較嚴格，這是否會成為企業(yè)技改的負擔。

   生物柴油的標準是一個系統(tǒng)工程，不僅包括生物柴油的質量標準，還包括不同混比產品標準、原料儲存標準、生物柴油加工設備的規(guī)范等一系列完備體系。有專家表示，隨著《B5標準》的實施，在未來幾年，將根據我國生物柴油產量、市場銷售情況、汽車業(yè)反應等綜合因素，我國將進行B7、B10標準的制定，未來將考慮B20標準的制定。