據(jù)本網(wǎng)對(duì)燃料油到貨情況的初步統(tǒng)計(jì)，9月份華東地區(qū)到貨的進(jìn)口燃料油在39-40萬(wàn)噸之間，比海關(guān)統(tǒng)計(jì)的8月份的進(jìn)口量46.1萬(wàn)噸少6.6萬(wàn)噸。分析人士指出，華東燃料油到貨數(shù)量有所下降，主要原因是8月份華東燃料油進(jìn)口較多，貿(mào)易商主要處在消化庫(kù)存的階段。

　　9月華東地區(qū)的燃料油進(jìn)口主要以來(lái)自東南亞燃料油為主，其中新加坡進(jìn)口量為13.8萬(wàn)噸，穩(wěn)占第一排位；排名第二的為來(lái)自馬來(lái)西亞的進(jìn)口燃料油9萬(wàn)噸；其次為印尼的3萬(wàn)噸直餾燃料油。以此計(jì)算，來(lái)自東南亞的進(jìn)口燃料油總共為25.8萬(wàn)噸，占據(jù)了9月進(jìn)口量的65%左右。另外來(lái)自韓國(guó)方面的進(jìn)口燃料油約為4萬(wàn)噸。值得一提的是，由于岙山油庫(kù)庫(kù)容較滿(mǎn)，尚有大量委內(nèi)瑞拉油的存量，因此中聯(lián)油30萬(wàn)噸的月度進(jìn)口全部卸于山東地區(qū)的油庫(kù)。

　　按港口來(lái)分，9月華東燃料油卸貨港主要為舟山岙山油庫(kù)，為來(lái)自新加坡的8萬(wàn)噸燃料油。其次為東方油庫(kù)的3.2萬(wàn)噸韓國(guó)進(jìn)口燃料油。其他燃料油多進(jìn)南通、張家港和舟山的小型油庫(kù)。

　　本月華東燃料油進(jìn)口的一大特點(diǎn)是，浙江省的進(jìn)口量相比往常有所增加。據(jù)悉，由于寧波科元塑膠有限公司受到燃料油消費(fèi)稅退稅政策的利好影響，進(jìn)口直餾燃料油數(shù)量有所增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份共進(jìn)口了6萬(wàn)噸來(lái)自馬來(lái)西亞的直餾燃料油。

　　預(yù)計(jì)，10月華東燃料油進(jìn)口依然保持在較低水平，由于華東拉閘限電的影響，眾多鋼廠等高能耗企業(yè)開(kāi)工率大幅萎縮，對(duì)鐵礦和煤礦等原料需求減少，屆時(shí)出口量會(huì)有所下滑，導(dǎo)致船運(yùn)需求不景氣，對(duì)進(jìn)口燃料油需也將下降，故貿(mào)易商普遍看淡后市。

       網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來(lái)源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。