受國際油價下跌等因素影響，成品油零售價出現了下調空間，近期北京等地的民營油站陸續出現降價潮，湖北和山東的中石化、中石油兩大系統下的油站也出現降價。 記者昨日采訪發現，廣州部分社會油站也開始降價，三元里的一間油站93#和97#汽油每升降價0.2元。業內人士指出，這只是全國油價下調的一個前兆，油價有望在本月全面下調。

　　業界：本月內油價將下調

　　近期，業界盛傳油價將在11月內下調，下調幅度在500元-1000元/噸。

　　10月29日，國家發改委副主任解振華表示，在當前煤炭、成品油、糧食價格倒掛的情況下，國家將根據整個經濟社會發展情況，適時地做出一些調整。此后，便傳出消息稱，相關部門近期擬定了三份價格下調方案，三套方案的核心調價方案分別是成品油零售價每噸下調500元、800元或1000元。按照每噸成品油折算為升計算，每升成品油約下調0.43元、0.68元和0.85元。

　　中國加油站網首席分析師李昱近日對媒體表示，自國際油價進入下降通道以來，廣東地區的成品油批發價格每噸已經下降了500元到800元，說明國內成品油零售價格已經出現了每噸最少500元的下調空間。

　　據歷史資料顯示，2006年10月期間，國際油價也在60美元/桶左右，當時我國的成品油零售價為93#汽油3.97元/升，現在，國際油價又回到了60美元左右，但我國的93#汽油已在6元/升以上。

　　油站：民營降價國企不動

　　記者昨日來到位于三元里大道的廣州經石力生加油站，只見油站里有五六輛車正在加油，加油站便利店的墻壁上貼著一張紙：“每升降價兩角。”

　　加油站的工作人員小莫告訴記者：“這幾天比較忙，因為有降價的優惠，來加油的車多了不少。”據了解，該加油站是10月底開始把汽油零售價調低0.2元的，平時6.25元/升的93#汽油價格降到6.05元/升，平時6.77元/升的97#汽油降到6.57元/升，而0#柴油價格則沒有調整，仍維持6.23元/每升。據悉，該油站到現在降價已有一個禮拜了，按照一箱油50升計算，車主可省10元。

　　至于降價的原因，該加油站的站長告訴記者，從10月底開始汽油的批發價降了，“有了利潤，就可以降一降。”因此馬上采取降價讓利行動。

　　在三元里大道的另一個社會油站的價格也已下調，93#汽油的價格為6.10元/升，每升降價0.15元。而在廣園西路、三元里大道一帶的其他油站，價格則沒有變動。廣園西路中石化加油站的工作人員告訴記者，“我們一般不會降價的，只有國家政策降價才會降。”

　　雖然不少油站零售價沒有下調，但記者采訪發現，部分加油站采取各種優惠活動以招攬客源。出租車司機王師傅說，現在不少加油站都搞優惠，包括兩大公司的油站，比如說加油積分換禮品、送便利店購物券或者環保袋等。

　　專家：每噸至少應降1500元

　　對于業界盛傳的油價即將下調，廣東省油氣商會油品部部長姚達明接受本報記者采訪時表示，目前市場上的確出現了較大的降價預期，但降價的時間尚很難說，11月中旬降價的消息，也只是各方的猜測。他分析說，雖然國際油價從140多美元降到60多美元，但國內油價并不是和國際油價直接聯動掛鉤，國內油價不可能跟著國際油價出現大幅度的下調。他認為，國內油價現在跟著國際油價漲一點降一點都沒太大意義，推出燃油稅才是最好的辦法，而現在是推出燃油稅的最佳時機。不過，對于國家是否會擇時開征燃油稅以取代下調油價，全國工商聯石油業商會副會長齊放則表示：“不可能開征燃油稅。”他解釋，開征燃油稅必須要由人大會議通過;除此之外，我國政府還必須考慮到各個地方政府和投資者的利益分配，以及開征以后的路面養護問題。“這是一個很龐大的問題，牽涉的面太廣，我國政府目前還很難解決這些矛盾。”

　　對于目前社會上盛傳的本月中旬調整油價，齊放表示，“下調油價是個趨勢，但是降300元或500元/噸根本沒有意義，應該至少降1500元/噸。”

　　車主：接軌不能跟漲不跟跌

　　對于國際油價“吃了瀉藥般跌”、國內油價卻雷打不動，記者采訪眾多車主，他們都認為油價早該降了，不能只跟漲不跟跌。

　　天河北一家IT公司的部門經理劉先生表示，“金融危機來襲，IT行業列入受影響較大的行業，真擔心到時裁員減薪到我頭上。”他表示，以前不覺得一個月3000元左右的養車費算什么，現在真的很在乎這筆費用了。

　　家住番禺、在天河上班的胡先生說，看著國際油價從140多美元跌到60多美元，而國內的油價卻動也不動，“我們的一些部門總喜歡說什么要和國際接軌，國際油價猛漲時，就不斷接軌上漲，但現在跌這么多，怎么不接一下軌呢?”

　　調查

　　兩巨頭廣州油站為何不降價

　　民營油站的降價，使中石化和中石油兩大巨頭旗下的加油站也感到了一定壓力。據悉，近日湖北以及山東淄博，兩石油巨頭所屬的多個加油站均有所行動。不過記者昨日在廣州市內走訪油站，暫未發現有中石化和中石油旗下的加油站有降價行為，而民營油站主動降價的現象較北方也十分少見。中石化廣州分公司零售部部長張劍威昨日表示，尚未接到相關的調價通知。

　　為何廣州兩大公司旗下的油站價格絲毫未有松動呢?全國工商聯石油業商會副會長齊放昨日表示，主要原因依然是因為我國石油市場的壟斷局面。據齊放解釋，北方的石油市場中，民營油企大約占有市場的三成份額，“加上山東、陜西還有很多煉油廠，所以集體的降價能夠對兩大集團的市場造成沖擊。但南方市場基本上由兩大集團控制，所以個別的加油站降價意義不大。”

　　據齊放透露，發改委在調整油價時都會主要聽取兩大集團的意見，“由于我國大部分石油資源仍在兩大集團手中，因此在國際油價暴跌時，兩大集團可以有效地左右發改委推遲或者不進行成品油調價。”

　　聲音

　　"由于我國大部分石油資源仍在兩大集團手中，因此在國際油價暴跌時，兩大集團可以有效地左右發改委推遲或者不進行成品油調價。"——全國工商聯石油業商會副會長齊放

　　"我們的一些部門總喜歡說什么要和國際接軌，國際油價猛漲時，就不斷接軌上漲，但現在跌這么多，怎么不接一下軌呢?" ——廣州車主胡先生

　　批發價跌油站月賺70余萬

　　國際油價狂跌，油站目前的利潤空間究竟有多大?記者特意請專家算了一筆賬。

　　據悉，目前國際原油價格已經跌至63.81美元/桶，比最高時的147.27美元/桶狂跌了83.46美元，這也導致國內的成品油批發價大幅下滑。

　　據昨日廣州市場掛牌價顯示，廣州中石化報價93#汽油7550元/噸，97#汽油7850元/噸，0#柴油國II-I6800元/噸;而實際成交則有較大的優惠，據記者了解，97#汽油7500元/噸、0#柴油國III6000元/噸就可成交。

　　為此，記者特意以鶴洞加油站為例，對其收益進行了估算，按一噸車用成品汽油約等于1388升、每噸批發價7100元計算，該油站每銷售一噸93#汽油，即可獲利1575元。以一天銷售15噸計算，每月油站可盈利70.87萬元。

　　據業內人士透露，廣州的油站普遍每日的銷售量都在10噸以上，而絕大多數的油站都屬于兩大集團。