成品油價格體制改革即將浮出

  據(jù)消息人士透露，一個由國務院領導、各省主管省長及中石油和中石化高管參加的高層會議于2月9日在廣州召開，其中心議題是國內成品油價格體制改革。這表明，繼天然氣價格改革和電煤價格市場化改革之后，最為引人矚目的成品油價格改革即將浮出水面。

  成品油作為關乎國計民生的重要物資，其定價體制應如何改革？中國石油煉油與銷售公司副總經(jīng)理、教授級高級經(jīng)濟師田景惠2月8日接受本報記者采訪時說：油價改革的基本方向應該是市場化，即逐步實現(xiàn)國內油價與國際石油市場的全面接軌，并通過建立期貨和現(xiàn)貨市場，全面參與并主動影響國際油價，為國內生產和消費搭建一個獲得價格上漲收益和規(guī)避風險的平臺。

  從目前定價機制看，我國油價與國際油價之間是“有限接軌”，即原油價格已與國際油價接軌；而成品油價格變化則由國家發(fā)改委調控，即當紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油加權平均價格變動幅度超過8%時，發(fā)改委才會重新確定國內成品油的零售基準價。而且在國際原油價格高漲的背景下，為穩(wěn)定國內成品油市場，去年以來國內成品油價并未調高到位，由此導致國內油價與國際市場的“倒掛”和國內煉油企業(yè)的大面積虧損。

  田景惠認為，為減少國際油價大幅升高對我國經(jīng)濟的沖擊，我國政府利用指導價格限制成品油價格的過快升高和過頻變化，對經(jīng)濟平穩(wěn)運行起到了積極的作用。但干預市場的結果并沒有根本解決矛盾本身，或者說解決一個矛盾的同時激化了另一個矛盾。其實，在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，無論實行什么樣的價格機制，最終都必須通過價值規(guī)律而不是行政指令發(fā)揮作用。

  “隨著國內石油對外依賴度的增長和國際油價的大幅走高，國內油價機制改革勢在必行。”田景惠說，“改革的方向應該是把目前的‘有限接軌’逐步變?yōu)椤娼榆墶！?/P>

  然而，在當今國際油價高企的背景下，“全面接軌”的結果將導致國內成品油價格的進一步上漲。成品油價調整涉及公共交通、出租車、私家車等，與居民生活直接相關，具有極高的敏感度。田景惠說：“改革價格機制雖然是以促進整個行業(yè)的良性發(fā)展和國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行為目的，但必須同時考慮到國內市場的實際承受能力。”他由此建議，應該建立石油與相關行業(yè)的價格和稅收的聯(lián)動機制，通過從價的稅收政策，適當調節(jié)強勢和弱勢群體的利益分配。

  據(jù)悉，此次國內成品油價格體制的改革，將把國內石油市場與國際市場更加緊密地連在一起。可在目前我國進口的石油中，絕大部分是現(xiàn)貨貿易，基本采取被動接受國際油價的方式。

  該如何規(guī)避“全面接軌”后國際油價波動對國內市場帶來的風險呢？田景惠認為，一個重要途徑就是要盡快恢復石油期貨市場，通過在我國發(fā)展自己的國際定價中心，把越來越多的話語權掌握在自己的手中，為國家能源安全保障、行業(yè)健康發(fā)展和企業(yè)生產經(jīng)營服務。他說：“我國參與國際油價有很多條件，最重要的是強大的需求，其次是經(jīng)濟和外匯儲備，還有較好的倉儲條件和眾多的市場主體。”
 

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