不排除一些加油站讓利
從3月8日起，中石油在北京啟動讓利活動，每升成品油最高降價2角錢，這引起了市場人士的普遍猜測。
昨天北京有媒體稱，中石化也已經(jīng)啟動了降價回?fù)舨呗裕瑥?月10日至4月10日，對所有型號的成品油每升均降價0.08元，而且某加油站已經(jīng)開始降價。對此，中石化新聞發(fā)言人向記者表示，這條消息是不確實(shí)的，首先，媒體中報道的這家加油站并非中石化的自營加油站，其次，經(jīng)過調(diào)查該加油站并沒有降價。
中石化新聞發(fā)言人的表態(tài)，意味著中石化面對來自中石油的“挑釁”按兵未動，兩大石油巨頭在京城并未掀起“價格暗戰(zhàn)”。
中石化董秘局有關(guān)負(fù)責(zé)人向早報記者表示，“對中石油這次讓利活動不好表態(tài)，油價的升降由成本決定，分析一下中石油的煉油成本是盈利還是虧損，就知道這次讓利能否持續(xù)。”這位負(fù)責(zé)人還稱，目前中石化沒有下調(diào)油價的計(jì)劃，但不排除某些加油站和分公司采取讓利措施。
而據(jù)早報記者了解，成品油的定價權(quán)在國家發(fā)改委，發(fā)改委在制訂成品油價格時，會給企業(yè)留出一個價格浮動空間，一般這個浮動率為8%。“出于利潤的考慮，兩家企業(yè)往往將油價定在8%的上限，這次中石油在北京所謂的讓利，最多每噸降價200元，相對于每噸6000多元的價格，讓利仍在規(guī)定的浮動率之內(nèi)。”一位分析師告訴早報記者。
高成本使降價不會持久
隨著成品油市場的放開，民營資本和外資涌進(jìn)成品油銷售領(lǐng)域，這使消費(fèi)者獲得了更多的加油渠道。實(shí)際上，在今年2月10日，中法合資的中化道達(dá)爾燃油有限公司在北京的兩家加油站開業(yè)促銷，將每升汽油的價格下調(diào)0.5元，前來加油的汽車一度造成當(dāng)?shù)亟煌ǘ氯?/p>
“不宜過高看待中石油下調(diào)油價的行為。”東方證券資深分析師王晶告訴早報記者，“中石油主要是想通過這次讓利行動，向社會公眾樹立一個良好的形象，因?yàn)橹叭藗儗艛嘈袠I(yè)的指責(zé)太多。其次，中石油也希望通過自己的嘗試，觀察一下市場的反應(yīng)，這并不能看作是打破了兩大巨頭之間的油價默契。”
王晶認(rèn)為，從盈利角度看，中石油的原油供應(yīng)雖然較為充足，但由于和中石化一樣采取的都是國際結(jié)算，所以利潤和中石化相差無幾，特別是煉油這一塊仍是虧損狀態(tài)，去年12月國家財(cái)政就一次性補(bǔ)貼中石化煉油業(yè)務(wù)50億元人民幣，在這種情況下，下調(diào)油價無法持續(xù)很久。
“盡管成品油市場業(yè)已放開，但目前遍布全國的加油站主要還是中石油和中石化兩家所有，民營和外資的進(jìn)入，對兩個巨頭控制的終端市場的沖擊微乎其微，更無法打破國有壟斷體系。”銀河證券分析師李國洪向記者表示。
但業(yè)內(nèi)人士指出，目前中石油在全國有10000多個加油站，相對于中石化40000多個加油站而言，處于絕對劣勢，加強(qiáng)布點(diǎn)、迅速擴(kuò)張是中石油的應(yīng)有之意，這次下調(diào)油價也可以看作是和中石化搶占終端市場的一招。
