蘭州石化在油品升級的跑道上全力加速。記者4月3日獲悉，目前35萬噸國VI標(biāo)準(zhǔn)的0號柴油已通過西北銷售公司分別發(fā)往八五油庫和北灘油庫。蘭州石化向西北銷售北灘油庫成功輸轉(zhuǎn)首批達(dá)到國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，標(biāo)志著初步具備國Ⅵ車用柴油的生產(chǎn)能力。在這場油品升級接力賽中，各專業(yè)部門和基層單位勠力同心、緊密配合，每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)做到無縫連接、精益求精，有力保證了柴油質(zhì)量邁上了新的臺階。

據(jù)了解，國Ⅵ油品與國Ⅴ在主要指標(biāo)上是一致的，國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)降低了柴油指標(biāo)中多環(huán)芳烴含量，增加了總污染物含量的技術(shù)要求，因而對排放限值的要求更加苛刻、更加精細(xì)，總污染物含量要小于等于24毫克/千克，可有效減少機(jī)動車污染物排放。

2017年8月，質(zhì)檢部成立以成品油質(zhì)檢室為主力的攻關(guān)小組，建立國Ⅵ柴油分析方法，隨即展開國Ⅵ柴油小調(diào)試驗。質(zhì)檢人員針對硫含量、水含量、十六烷值、總污染物含量等21項分析項目制定內(nèi)控指標(biāo)，對影響國Ⅵ柴油質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)制定內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測。

為確保柴油產(chǎn)品質(zhì)量100%合格，質(zhì)檢人員集中精力對總污染物分析項目開展了質(zhì)量考察，通過一項項分析化驗，做完之后的數(shù)據(jù)一個比對一個。技術(shù)人員遇到的最大阻力是，總污染物數(shù)值比較高，且含量總是不穩(wěn)定，重復(fù)性差。多次研究發(fā)現(xiàn)水分和雜質(zhì)成為造成總污染物不穩(wěn)定的主要原因。質(zhì)檢人員將目光轉(zhuǎn)移到了上游裝置——煉油廠兩套柴油加氫裝置。

油品水雜和加劑量成為影響總污染物含量增加的主要因素，對此，上下游裝置共同發(fā)力，展開了一系列脫水、沉降、除塵工作，最終實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。煉油廠一接到指令，便立即安排兩套柴油加氫裝置進(jìn)行脫水操作。柴油加氫聯(lián)合車間按照“分子煉油”理念，對精制柴油出裝置溫度卡上線操作，強(qiáng)化脫水作業(yè)。同時，車間優(yōu)化操作，平穩(wěn)控制反應(yīng)溫度，保證餾出口合格。

經(jīng)過一段時間的調(diào)節(jié)，今年1月，質(zhì)檢部技術(shù)人員對柴油裝置的餾出口進(jìn)行分析，總污染物在2毫克/千克到3毫克/千克之間，完全控制在指標(biāo)之內(nèi)。但是，當(dāng)分析到成品油時，總污染物分析值突然又升了起來，再次出現(xiàn)不穩(wěn)定情況。

此時，技術(shù)人員通過系統(tǒng)排查后確定：總污染物的陡然升高與添加劑有直接關(guān)系。油品儲運(yùn)廠接到指令后，配合質(zhì)檢人員展開反復(fù)試驗。“試驗結(jié)果進(jìn)一步驗證，油品水雜和加劑量成為影響成品油總污染物增加的主要因素。”油品儲運(yùn)廠生產(chǎn)技術(shù)科副科長齊洪濤說。

油品調(diào)和車間克服儲罐空間緊張的客觀難題，先行在沉降罐中脫水作業(yè)，再次在成品罐展開人工切水和自動切水。在加劑過程中，調(diào)和人員嚴(yán)格控制冷濾點(diǎn)，并把降凝劑使用量降到最低，比例由萬分之四降到萬分之一。

2月初，經(jīng)化驗分析，國Ⅵ柴油總污染物穩(wěn)定控制在指標(biāo)范圍之內(nèi)，當(dāng)月順利實(shí)現(xiàn)3罐國Ⅵ柴油生產(chǎn)，全部完成管道輸轉(zhuǎn)；3月中旬，再次生產(chǎn)的8萬噸國Ⅵ柴油順利進(jìn)入北灘油庫，為管道系統(tǒng)置換做好充分準(zhǔn)備。

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