1月4日，全國23省份降雪，面積超過400萬平方千米，其中鄂豫皖蘇等地遭遇大到暴雪，12省份98條高速公路分段封閉或限行。大雪天氣造成融雪劑需求猛增，因“爆單”而應接不暇的生產廠家呼吁國家：盡快建立儲備機制。

目前，我國融雪劑年產量約120萬噸，70%以上出口;生產企業主要集中在山東濰坊萊州灣一帶，產量約占全國60%。山東海化股份公司氯化鈣廠、濰坊創業工貿有限公司、濰坊聚瑞化學有限公司(原濰坊昌大化工有限公司)等骨干企業的年產量就達70多萬噸。

1月4日，海化氯化鈣廠機器轟鳴，滿負荷生產。據該廠副廠長馮敬之介紹，氯化鈣是融雪劑的主要原料。目前融雪劑市場需求旺盛，企業日產量500多噸，訂單已經排到了2月份。本來沒有為國內市場預備太多庫存，現在突然來了大量訂單，只得加緊生產。

“這場大雪使國內融雪劑訂單一窩蜂地來了，與國外的訂單交集在一起，忙得不可開交。”濰坊聚瑞化學總經理李國金說。

創業工貿相關負責人告訴記者，公司有3條生產線，日生產能力1500噸，平時只開1條生產線，現在開3條仍不能滿足市場需求。“一方面是因為融雪劑生產企業各自為戰，摸不清市場需求、主要用戶，不能有計劃地均衡生產，也不知道庫存多少合理。另一方面是有些地方不提前采購，雪天臨時‘抱佛腳’，造成供需雙方不銜接。”這位負責人說。

除了生產，李國金介紹，雪天的融雪劑運輸也是大問題，加上訂單又多又急，嚴重影響及時供貨。

“我們企業融雪劑產品大部分用于出口，每年出口量近10萬噸，訂單計劃性都非常強，可以有計劃有組織地生產，并安排專門的車隊運輸到港口及時裝船。每年8月份，日本、韓國、俄羅斯以及北歐等國家和地區就開始招標采購融雪劑，8~9月份是整個國際市場的高峰期。但國內融雪劑訂單生產供貨基本在11月中旬以后，許多地方政府是在看到天氣預報之后才開始詢價購買，即便企業能生產出來，下了雪也運不出去。”山東海化銷售分公司總經理助理袁彥宏表示，由于季節性強，國內融雪劑沒有固定的物流運輸車輛，只能臨時雇用車輛。運輸車輛不及時、不夠用，有時候甚至找不到車輛，無法及時將貨物送出。

為解決上述問題，多家融雪劑生產企業呼吁，國家應建立統一的政府儲備機制，相關單位提前采購下單，給生產和運輸環節留出周轉余地。他們說，融雪劑可以像消防滅火器、防水沙袋一樣有備無患，且融雪劑便于儲存、很少失效。此外，融雪劑行業也需要一個統一的行業組織，摸清市場規律，幫助行業統籌協調發展。

記者采訪了解到，目前天津堿廠等部分傳統生產企業已不再生產融雪劑。他們表示，融雪劑屬季節性需求產品，市場不可預知，同時國家的儲備機制也欠缺，生產量太大有一定風險。