隨著進(jìn)入冬季取暖高峰，中國液化天然氣(LNG)供給緊俏，各家貿(mào)易商忙著尋覓船貨，日本正在將LNG轉(zhuǎn)出口到中國，一些輪船最遠(yuǎn)甚至從巴西改道駛往中國。

中國推動(dòng)數(shù)百萬家庭煤改氣的巨大工程后，中國LNG進(jìn)口量大幅上升，在今年冬季較以往更冷的情況下，供熱企業(yè)面臨難以應(yīng)付需求暴增的問題。

“我們預(yù)計(jì)冬季期間會(huì)有更多LNG船貨改道轉(zhuǎn)往中國，”能源咨詢公司W(wǎng)ood　Mackenzie分析師Saul　Kavonic指出。

“鑒于中國...儲(chǔ)氣容量有限，中國將特別依賴采購現(xiàn)貨LNG以滿足需求。”

現(xiàn)在連日本也成了中國的LNG進(jìn)口來源。日本本身是全球最大LNG消費(fèi)國，而且日本現(xiàn)在也進(jìn)入冬季。

湯森路透Eikon的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，可搭載15萬立方米(CM)的LNG運(yùn)輸船Neo　Energy，在12月1日駛離日本清水港，本周將LNG卸載到中國天津港外的Cape　Ann號浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置(FSRU)。

日本Shizuoka　Gas一位發(fā)言人說，該公司“每天都在進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易”。

來自中國的需求已推動(dòng)現(xiàn)貨LNG價(jià)格較2017年低點(diǎn)上漲逾80%，至10美元/百萬英熱單位(mmBtu)上方，創(chuàng)2015年1月以來最高。

這使現(xiàn)貨LNG價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于與布蘭特原油價(jià)格掛鉤的LNG價(jià)格，后者目前約報(bào)8美元/百萬英熱單位。

“如果你通常按照與油市掛鉤的長期協(xié)議進(jìn)口LNG，而且有現(xiàn)成的船貨，那么你現(xiàn)在肯定會(huì)想把它們賣掉，”一位LNG交易商稱。由于該交易商未獲允許談?wù)撋虡I(yè)協(xié)議，他要求匿名。

對現(xiàn)貨船貨的迫切需求也推動(dòng)LNG船運(yùn)費(fèi)率上漲。

船舶經(jīng)紀(jì)商Clarkson和Fearnley數(shù)據(jù)顯示，裝載量16萬立方米的LNG船運(yùn)費(fèi)本月直沖80，000美元，4月時(shí)創(chuàng)下的2017年低點(diǎn)為30，000美元。

這令上市LNG船公司股價(jià)躍升，例如Gaslog和Teekay　LNG　Partners。

由于美國價(jià)格低得多，太平洋彼岸的LNG船貨也遠(yuǎn)道而來。

船運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，裝載量14.7萬立方米、最初定于12月22日從Cheniere　Energy　LNG.A　的薩賓帕斯工廠運(yùn)往巴西Pecem的lNG船Esshu　Maru，本周轉(zhuǎn)變航向，穿過巴拿馬運(yùn)河駛向太平洋。

另一艘名為Gaslog　Santiago的LNG船只過去一個(gè)月一直在美國提供運(yùn)輸活動(dòng)，但該船即將通過巴拿馬運(yùn)河，為至少半年來首次駛?cè)胩窖蟆?

尚不清楚該船在太平洋的目的地是哪里。

拉尼娜(反圣嬰)現(xiàn)象導(dǎo)致北亞冬季天氣寒冷，使中國天然氣荒問題更為復(fù)雜。

湯森路透Eikon的天氣數(shù)據(jù)顯示，本周北京平均氣溫為零下六攝氏度，較通常水準(zhǔn)低約兩攝氏度。

日本和韓國天氣亦寒冷，交易商稱這意味著全球前三大LNG進(jìn)口國冬季需求激增，可能在未來數(shù)月支撐LNG價(jià)格。

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