冰天雪地、極寒天氣、永凍土區——在中國最北端的大興安嶺地區，這是屬于這個季節的常態。

不過如今，這里不再只是廣袤的原始森林。中俄原油管道一線(下稱中俄一線)早在2011年正式開通，距離中俄原油管道二線(下稱中俄二線)正式開通也僅剩一年時間，毋庸置疑的是，兩條能源動脈將為這片黑土地煥發新的活力。

“三無”地區出“巨龍”

在中國石油天然氣股份有限公司管道分公司(以下稱管道公司)副總經理張忠東看來，中俄二線的施工地是典型的“三無”地區。“手機無信號，周邊沒有人，野外無參照物。”12月9日，張忠東在一場座談會上如是反映中俄二線的施工情況。

荒郊野嶺的施工地段本就不適宜現代人生存，而在工程建設期間，還有著更多的困難因素。

中俄二線工程今年8月開始施工，起自黑龍江省漠河縣興安鎮漠河首站，途經黑龍江、內蒙古兩省區，止于黑龍江省大慶市林源輸油站，管道設計全長941.8km。據工作人員介紹，根據前期規劃要求，盡管計劃正式投產時間是2018年1月1日，但是線路主體將在2017年6月30日完工，目前實際可施工時間不足半年，工期十分緊張。

工程建設期間的環境因素問題同樣嚴峻。高緯度地區、冬季施工時間長、地形地質復雜、夏季雨水大……具體來看，全線范圍內分布著450km不同類型的常年凍土區、460km的林區作業帶，以及80km的穿越沿線，眾多環境敏感點對施工技術、質量、安全管理提出了很高的要求。

風險問題同樣不容忽視。中俄二線與一線有著多達870多公里的近距離敷設、38處與一線交叉、242km爆破開挖段，又為風險管理增添難度。

最受考驗的當屬長期野外施工的管道工人。僅以大興安嶺地區為例，冬季施工時間近7個月，施工時極端溫度可達零下40度。據中俄二線項目一分部負責人員介紹，極寒天氣下，施工人員每隔半個小時都需要進入保溫棚休息，并專門為每個人準備有加熱鞋墊，每人每天兩塊電池給鞋墊加熱，其他保暖措施皆是一應俱全。即便如此，惡劣的環境對于長期野外露天工作的管道工人，也是極大的考驗。

據悉，已經建成的中俄一線管道全長1030公里，2011年1月1日建成投產運營，每年接獲來自俄方原油1500萬噸;中俄二線管道全長941.8公里，建成后與中俄一線一起，每年將接收3000萬噸俄羅斯原油。

而對于中俄二線的戰略意義，張忠東講得明白。在國家層面上，這是中俄全面戰略協作伙伴關系在能源領域的重要體現，是加快國家能源戰略通道建設、保障國家能源供應安全的重要措施。而在區域經濟上，這是應對東北自產原油遞減、緩解原油供需矛盾，完善國家東北油氣戰略通道、提振東北工業經濟的良方。

重振東北經濟的原油動脈

2013年3月，中俄兩國政府在莫斯科簽署擴大原油貿易合作協議。在此背景下，2013年6月，中石油與俄羅斯石油公司簽署向中國增供原油貿易合同，計劃從2018年1月起，通過中俄二線向中國每年增供原油1500萬噸。

增供的原油將運往哪里?據管道公司大慶(加格達奇)輸油氣分公司黨委副書記李振江介紹，中俄二線的路線從漠河開始直達位于大慶的林源輸油站，故該線又被成為漠大二線(此前的中俄一線為“漠大線”)。原油抵達林源站后，將會通過慶鐵線(大慶至鐵嶺的輸油管道)及其他支線，供給東北各大煉廠。

林源輸油站工作人員高志君告訴記者，林源站是中俄二線的末站，是慶鐵線的始發站，在其中承載著重要的原油中轉任務。就東北地區而言，大慶油田和遼河油田等老油田目前已經進入開采壽命的中后期，采出液含水量明顯增大，采油成本明顯上升，原油產量逐年遞減。通過建設本管道，擴大引進俄羅斯原油，可及時填補該地區的石油資源供應缺口，將有效完成吉林、撫順、大連等二十多家東北煉廠的資源供應。

不過，在李振江看來，原油管道的建設還有更加現實的意義。

“之前從漠河至大慶的管道沿線地廣人稀，沒有電、沒有路，沒有信號，基礎設施匱乏，自從管道工人過來以后，很多沿線的村莊基礎建設都上來了。”李振江告訴記者。

以中俄二線的始發站漠河縣的興安鎮為例，曾經，這個邊陲小鎮始終游離于現代社會的電源——電力不足，道路不暢，手機信號“飄忽不定”，如今中俄原油管道的巨大影響力為這個小鎮帶來翻天覆地的變化：高壓電網穿過莽莽大興安嶺直達小鎮;從小鎮到漠河縣城的230公里及到塔河縣城的160公里崎嶇難行的路，變成了寬闊平坦的水泥路……

在與管道公司企業文化處副處長隋奚的交流中，記者了解到，中俄原油管道的建設一方面為周邊地區提供重要的基礎工業原料，帶動地方經濟發展，另一方面也在吸引更多的高技術性人才，甚至帶動了務工人流的返鄉。

僅在興安鎮，中俄一線常態運行的現在，在漠河首站(漠河輸油站)、消防隊、維搶修隊、海關和檢驗檢疫部門的消防、食堂、保潔、司機等崗位務工的村民就有50多人。

在林源輸油站，高志君告訴記者，工作十多年來，他沒有見過因為地方經濟狀況而導致人才流失的狀況，“大部分都是內部調動，一些沿線的工作也帶動地方就業。”高志君說。

此外，中俄二線對于上下游相關行業企業、各種相關工業的發展帶動也比較明顯。“管道剛才由鞍鋼獨家供應，總計鋼材達25萬噸。”隋奚還向記者表示，施工期間還從遼陽進了大量的鋼板制管，而防腐保溫設備則是在塔河縣購置。

攻堅克難創業績

在中俄二線第二標段的松嶺施工地，距離正在施工的二線管道大約10多米的地方，有一條小彩旗拉開的隔離線，第二標段項目經理高永東指著這片區域告訴記者，“這就是漠大線(中俄一線)，現在的施工過程必須保證一線的安全，兩條管線距離非常近，安全風險極高。”

而在整個二線所在施工沿線，還存在著永凍土、原始森林、沼澤地、陡坡等環境影響因素，在鋪設管道過程中，不僅要考慮一線管道的安全距離問題，環境保護問題同樣不容忽視。

在中俄二線第三標段的嫩江盾構現場，記者了解到，在高寒地區進行冬季施工，這也是盾構作業的管道員工第一次遇到。

為了確保工程質量、安全受控，中俄二線工程項目部成立了QHSE管理組織機構，全面組織開展QHSE管理活動。以工序控制為原則編制了《質量計劃》、《質量管控方案》、《HSE管控方案》及兩書一表等體系文件，明確各級管理人員在工程建設過程中承擔的QHSE責任，做到“實用性、針對性、可操作性”三統一。

針對一線保護、一二線交叉、石方爆破等問題，項目部專門制定“三落實”——進場前落實管道中心線的標注，作業前落實邊界線警示帶，爆破前落實第三方監測。與此同時，還組織監理、EPC與運行單位共同完成了中俄二線風險識別工作;并下發了《關于對HSE風險識別動態更新的通知》，要求各單位對識別的風險，本著持續改進的原則，制定相應的消減措施，確保工程安全受控，真正實現本質安全。

采訪期間，盡管工程建成還有待時日，記者親眼目睹了在松嶺高坡風餐露宿的管道工人，見識了冬季的原始森林中緊張施工的管道工人，零下三四十度仍要下豎井開展盾構作業的管道工人，在第三標段路面管道鋪設過程中快速前進的全自動焊接機組……在這些紅色身影的背后，平凡的他們正在創造新的成績。

據管道公司相關工作人員介紹，中俄二線工程建成后將創造八項第一：第一條采用熱棒措施治理凍土融沉的長輸管道;第一條全面推行機械化補口，采用環保噴砂除銹工藝的長輸管道;迄今為止采用全自動焊比例最高的長輸管道;第一個全面正式使用全生命周期數據庫管理的長輸管道;第一個使用二維碼進行人員管理的工程;第一個使用即時通設備進行數據及時采集的工程;第一個所有大中型穿越全部采用非開挖方式進行的工程;首次采用對AUT檢測進行工藝可靠性評定，確保在工藝和程序層面的合理性。

距離2018年1月1日中俄二線正式開通還有不到一年的時間，距離工程預期的竣工日期，時間則更加緊張。在僅剩不多的時間中，可以堅信的是，在這片黑土地上，在這條管道沿線上，還會有著更多的故事發生。