低油價時代，中國煤化工如何定位?“十三五”怎樣健康發(fā)展?中國工程院院士、清華大學化工系教授金涌11月24日對中國化工報記者表示，長遠看，國際油價上漲是遲早的事，現(xiàn)在可能是抄底進軍煤化工的好時機。但關(guān)鍵是工藝技術(shù)和產(chǎn)品路線要選擇好。要延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展高附加值化工產(chǎn)品，煤制油、煤制天然氣應作為戰(zhàn)略技術(shù)儲備加以保護。

“近年來，中國現(xiàn)代煤化工發(fā)展迅猛，基礎(chǔ)研究、設(shè)備國產(chǎn)化、規(guī)模化商業(yè)運行均取得顯著進展，實現(xiàn)了石油化工原料多元化。煤作為化石能源的主要地位不變，但現(xiàn)代煤化工與石油化工比肩并行的時日還遠未到來。”金涌說。

金涌認為，煤制油、煤制天然氣可以作為戰(zhàn)略技術(shù)儲備，但不能盲目大力推廣。目前，我國煤制油年產(chǎn)能近200萬噸，在燃料油總份額中占比很少，對緩解能源緊缺的作用微乎其微。他認為，煤制油不應僅作為燃料，應進一步加工航空煤油、潤滑油等特殊油品或添加劑等高端產(chǎn)品。

“煤制油、煤制天然氣的最大挑戰(zhàn)是電動車。”金涌說，從煤作為能源轉(zhuǎn)化為機械功的不同方式來分析，發(fā)電的能源轉(zhuǎn)化效率遠高于煤制油、煤制氣及醇醚燃料。比如電動機到機械功的轉(zhuǎn)換效率為75%~80%，而汽油機和柴油機的轉(zhuǎn)換效率僅為25%~30%;在使用環(huán)節(jié)，煤制油比電動車技術(shù)路線耗能多2倍以上。金涌表示，目前大容量及快速充電技術(shù)已經(jīng)突破，在電動車地方保護等政策問題解決后，“十三五”我國電動車將迎來快速發(fā)展。雖然電動車的發(fā)展對替代燃料的煤化工產(chǎn)品是不小的沖擊，但其配套所需的石墨烯、納米碳管、高分子膜材料以及電池等，都為煤化工帶來發(fā)展良機。

煤制烯烴(MTO)、煤制芳烴(MTA)要差別化發(fā)展。煤制烯烴裝置除加工聚乙烯、聚丙烯外，還要開發(fā)適合市場需求的多牌號汽車專用或特殊塑料制品。煤制芳烴要大力發(fā)展對二甲苯，滿足國內(nèi)需求，還可繼續(xù)延伸產(chǎn)業(yè)鏈。

我國低階煤儲量豐富，金涌建議關(guān)注煤炭分質(zhì)利用，比如粉煤提質(zhì)、焦油(膠質(zhì)、瀝青質(zhì))全餾程加氫、焦油全裂解等。焦油加氫生產(chǎn)高標號的柴油難度較大，但可以通過高溫裂解，作為等離子體制乙炔的原料，進而發(fā)展節(jié)水型煤化工。比如等離子體煤裂解制乙炔、乙炔+醋酸生產(chǎn)醋酸乙烯酯、乙炔+氯化氫加工氯乙烯、乙炔—丁二烯—乙二腈—尼龍66、天然氣生產(chǎn)苯等;大力發(fā)展甲醇下游產(chǎn)品，如烯烴、芳烴、聚甲氧基二甲醚等，要依托“三烯”、“三苯”不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加值。