《印度教徒報》網站1月31日發(fā)表題為《新的中緬輸油管道繞過馬六甲陷阱》的文章稱，中國為一條從緬甸一個深水港進口原油的輸油管道舉行了落成儀式，這條繞過馬六甲海峽的運輸通道的建成是中國朝著加強其能源安全邁出的堅定一步。

文章說，預計將卸下30萬噸原油的第一艘油輪會在近日抵達馬德島，這是中國在孟加拉灣開發(fā)的一座深水港。在這里，大部分來自西亞和非洲的石油將被注入一條全長2402公里的輸油管道，這條管道在緬甸境內的部分長771公里，在中國境內長1631公里。在馬德島的卸載碼頭旁邊已經有一條通往緬甸皎漂的天然氣管道。中國還敲定了建設一條從皎漂通往云南省的鐵路通道的計劃。

這一具有戰(zhàn)略意義的輸油管道將為中國2個主要的增長中心——昆明和重慶服務。這2座城市在中國建設“絲綢之路經濟帶”和21世紀“海上絲綢之路”等方面都發(fā)揮著關鍵作用。昆明是“海上絲綢之路”的起點之一，因為它連接著屬于東盟的3個國家——緬甸、越南和老撾。身處內陸的老撾反過來將成為通往泰國的“港口”以及一個覆蓋馬來西亞和新加坡的更大交通網絡的門戶。

文章稱，值得注意的是，這條新的輸油管道將繞過馬六甲海峽，這是一條連接印度洋和太平洋的狹窄通道。中國人擔心，由于北京與美國日益加劇的競爭以及與南海鄰國的海上爭端，他們通往馬六甲海峽的通道可能會受到破壞，而馬六甲海峽是中國貿易和能源供應的主要通道。

隨著石油輸送的開始，中國正在昆明建造一座每年可加工1000萬噸原油的煉油廠。

緬甸副總統吳年吞說，運到緬甸的部分原油將提供給該國使用。中國和緬甸共同為這一項目出資，其中包括建設馬德島上的石油卸貨碼頭。

分析人士說，除了提高能源安全，建造始自緬甸的石油和天然氣輸送管道還有環(huán)境方面的考慮，因為中國正努力限制因過分依賴煤炭而產生的碳排放。