國際油價的下跌，使得二甲醚這個本就隱晦生存、無序發(fā)展的行業(yè)面臨更大尷尬。
據(jù)了解，國內(nèi)93%的二甲醚被用于摻燒液化石油氣。日前原油價格下跌，作為原油下游產(chǎn)品的液化氣價格一度低于二甲醚價格，二甲醚失去價差優(yōu)勢，直接導(dǎo)致下游液化站對其需求驟降，企業(yè)開工率下降，上周(12月17日~24日)二甲醚開工率只有18.04%。
卓創(chuàng)資訊二甲醚分析師孫潔在接受記者采訪時表示，最初定位為清潔能源的二甲醚，由于國家相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出，使得下游需求渠道單一。
二甲醚跌破成本價
生意社提供的數(shù)據(jù)顯示，截至12月25日，全國二甲醚生產(chǎn)者價格為3353.08元/噸，12月1日~25日，二甲醚價格下跌30.05%。卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月10日~17日，受國際原油下跌影響，二甲醚行業(yè)開工率從前一周的33%迅速腰斬一半，下滑至16.44%。
“目前二甲醚的價格有所反彈，但還處于低位盤整。”隆眾石化一位白姓二甲醚分析師表示，造成這一現(xiàn)狀的主要原因是，前段時間國際原油價格暴跌，導(dǎo)致其下游產(chǎn)品液化石油氣價格大幅下滑。“山東、河北地區(qū)的液化石油氣，價格一度跌破2008年的最低價格，只有2600~2800元/噸，這導(dǎo)致下游不愿采購二甲醚摻燒。”上述分析師表示。
孫潔告訴記者，因為二甲醚與液化氣成分性質(zhì)很相近，長期以來，二甲醚價格比液化氣價格低，商家開始將二甲醚與液化氣摻和銷售，賺取兩者價差的利潤。據(jù)卓創(chuàng)資訊估計，國內(nèi)93%的二甲醚被用于摻進液化氣中。5%用于車用燃料，剩下2%用于生產(chǎn)制冷劑等其他工業(yè)用途。
“前段時間，液化氣價格比二甲醚低，二甲醚失去了摻混的價格優(yōu)勢，這導(dǎo)致二甲醚工廠開工率迅速下滑，最低的時候腰斬了一半，只剩15%左右。”孫潔表示。
孫潔告訴記者，專業(yè)生產(chǎn)二甲醚的企業(yè)多為民企。記者了解到，生產(chǎn)二甲醚的上市公司不多。蘭花科創(chuàng)[3.60%資金研報]證券部人士告訴記者，公司旗下兩個工廠在產(chǎn)二甲醚，年產(chǎn)量只有20萬噸左右，占公司總業(yè)務(wù)的比例很小。但盡管目前價格下跌厲害，兩個工廠仍舊全線生產(chǎn)。
蘭花科創(chuàng)清潔銷售處副處長尚俊陽告訴記者，12月18日~22日，二甲醚的價格跌至低位，為2900元/噸。目前工廠的二甲醚出廠價為3000元左右，已經(jīng)跌破成本價。“我們已經(jīng)跌破成本價運營1個多月了。”
據(jù)了解，國內(nèi)二甲醚綜合成本價為3100~3200元/噸。尚俊陽表示，由于已基本完成年規(guī)劃產(chǎn)量，在價格低位，行情不好的背景下，工廠決定削減產(chǎn)量應(yīng)對。“這幾天，工廠把產(chǎn)量從原來的每天400噸降到了300噸。如果庫存過高，儲存也是問題，因為要壓縮成液體存儲。”截至目前，他們已經(jīng)持續(xù)虧損經(jīng)營半年之久。
10余年產(chǎn)能擴千倍
據(jù)生意社統(tǒng)計，2001年國內(nèi)二甲醚總產(chǎn)能為1.5萬噸，產(chǎn)量為1.1萬噸。到了2011年，二甲醚的產(chǎn)能達1176萬噸，年產(chǎn)量為350萬噸，產(chǎn)能在11年間擴展幾近千倍。2013年，二甲醚產(chǎn)能達1315萬噸，產(chǎn)量為486.6萬噸。2009年至今，行業(yè)整體開工率在三四成間徘徊。
“2006年之后，國內(nèi)二甲醚呈井噴式發(fā)展，而二甲醚的價格在2008年6月到達6600元/噸頂峰之后，一路下滑至今。”生意社化工分社社長張明表示。他認為，二甲醚價格下跌的主要原因有：一，原材料的價格下跌;二，政策帶來市場前期期望過高，導(dǎo)致產(chǎn)能過快增長，產(chǎn)能過剩嚴重。
2006年7月，國家發(fā)改委首次公開提出“發(fā)展二甲醚等煤制醇醚燃料，是未來一段時間能源替代工作的重點”。隨后，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，明確將二甲醚汽車列入新能源汽車范圍。國內(nèi)二甲醚產(chǎn)能開始大幅擴張。
種種政策利好，使得企業(yè)一哄而上，大量擴產(chǎn)二甲醚。雖然車用燃料國家標(biāo)準(zhǔn)已出，但汽車二甲醚專用發(fā)動機等相應(yīng)系列配套產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)遲遲未能出臺。而民用燃氣方面，國家目前尚未將二甲醚列入城鎮(zhèn)燃氣分類標(biāo)準(zhǔn)中，市場上很難買到二甲醚專用灶具。而二甲醚目前也采用瓶裝方式與液化氣摻燒，國內(nèi)沒有二甲醚產(chǎn)品配套器具標(biāo)準(zhǔn)。配套標(biāo)準(zhǔn)的缺位導(dǎo)致二甲醚市場推廣成了問題。
“后來大家發(fā)現(xiàn)二甲醚的性質(zhì)與液化氣很相近，就開始熱衷于把二甲醚摻到液化氣里謀取價差。”孫潔表示。后來，隨著天然氣等更清潔能源的普及，二甲醚在清潔能源領(lǐng)域逐漸被遺忘。
張明認為，正是因為前期市場對二甲醚的期望過高導(dǎo)致產(chǎn)能過快增長，造成目前行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，最終致使二甲醚價格自2008年后持續(xù)下滑。
另外，“對民營企業(yè)來說，二甲醚市場價格不會統(tǒng)一協(xié)商。我這邊庫存高了我肯定要先出，降價也要出貨，所以價格拉鋸戰(zhàn)長期存在。”孫潔表示。
推動純燒可解決產(chǎn)能過剩
由于二甲醚與液化氣摻燒，二甲醚具有助燃性的優(yōu)勢，但其對液化石油氣鋼瓶也有腐蝕作用，長久摻燒可致鋼瓶溶脹，造成安全隱患。2013年1月，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于深入開展餐飲場所燃氣安全專項治理的通知》，明確規(guī)定嚴禁在液化石油氣瓶中摻混二甲醚。
“這項規(guī)定對二甲醚產(chǎn)業(yè)起到一定打壓作用。”多位行業(yè)分析師告訴記者。目前，國內(nèi)二甲醚清潔能源的身份尚未確立，隱晦生存。而摻燒液化氣屬違法的規(guī)定，更掐住了下游需求的“喉嚨”。“石油如果一直降價，對二甲醚肯定是打壓的。”孫潔表示。
那么，二甲醚行業(yè)將何去何從?面對行業(yè)內(nèi)嚴重的產(chǎn)能浪費以及下游需求的單一，孫潔表示，國家致力發(fā)展二甲醚純燒是解決行業(yè)產(chǎn)能過剩的關(guān)鍵。此外，企業(yè)還應(yīng)積極拓展其工業(yè)用途。
尚俊陽亦表示，明年將是二甲醚的困難期，希望國家積極推動純燒。“二甲醚雖然不耐燒，但燃燒充分且價格便宜。摻燒液化氣違法，那么國家應(yīng)該將二甲醚獨立出來，單獨燒，就不需要摻了。摻燒天然氣，實際受益的是中間商，企業(yè)及老百姓都未能受益。”
張明認為，挽救行業(yè)主要是開拓下游，大力發(fā)展二甲醚汽車燃料。“二甲醚的經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性都比傳統(tǒng)成品油要好，其烷值也較天然氣、甲醇等清潔能源大。”
隆眾石化二甲醚分析師白先生認為，首先要掐住源頭，禁止再上新的產(chǎn)能裝置。接著，國家要淘汰一部分成本高、缺乏競爭力的生產(chǎn)企業(yè)。另外，生產(chǎn)企業(yè)也要積極尋找二甲醚的新用途，如發(fā)展下游烯烴等深加工領(lǐng)域。
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