在甲醇汽油行業(yè)政策信息逐漸明朗的利好形勢(shì)下，企業(yè)只有深入研究市場(chǎng)，充分掌握政策信息，做好網(wǎng)絡(luò)布局，加大與上下游企業(yè)的合作，努力挖掘新的市場(chǎng)，方能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。10月29日，在云南昆明召開的“2014中國(guó)甲醇和二甲醚清潔燃料發(fā)展大會(huì)”上，陜西寶姜新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李廣濤在總結(jié)陜西省推廣甲醇汽油存在的問題后，提出了自己的解決思路。

2005年12月，陜西省在西安、寶雞、榆林和延安四個(gè)城市開展了M15甲醇汽油試點(diǎn)示范工作;2013年至今，在西安、咸陽、寶雞三個(gè)城市的10座加油站，已成功對(duì)外銷售性價(jià)比高、環(huán)保性強(qiáng)的M25甲醇汽油，取得了良好的銷售成果和用戶口碑。陜西還在5個(gè)城市指定區(qū)域內(nèi)實(shí)施高比例甲醇汽車的試點(diǎn)運(yùn)行。

陜西省試點(diǎn)甲醇汽車工作取得很大的成績(jī)，不過也暴露出一些問題。李廣濤認(rèn)為有5個(gè)方面需要改進(jìn)：

首先，政府對(duì)推廣甲醇汽油重視力度還需加大。目前各方面缺乏有效的政策指導(dǎo)支持，在客觀上為甲醇汽油全面推廣帶來一定阻力。

其次，征收燃油消費(fèi)稅后使其相比國(guó)標(biāo)油無明顯優(yōu)勢(shì)。根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局有關(guān)要求，甲醇汽油按每噸添入甲醇和添加劑的含量換算成升，按每升1元繳納燃油消費(fèi)稅，M25每噸需征373元燃油消費(fèi)稅，經(jīng)銷企業(yè)銷售車用甲醇汽油的動(dòng)力和積極性不足。

第三，相比天然氣燃料汽車價(jià)格明顯劣勢(shì)。目前，陜西省物價(jià)局核定的甲醇汽油最高零售價(jià)格與國(guó)標(biāo)汽油差價(jià)水平，M15每升低0.2元，M25每升低0.55元，相比車用CNG天然氣每立方米約3.5元仍高出近一倍，價(jià)格處于明顯劣勢(shì)，消費(fèi)者使用的積極性不高。

第四，缺乏銷售終端的有力支持。由于甲醇汽油推廣運(yùn)行會(huì)改變?cè)械某善酚徒?jīng)銷企業(yè)采購(gòu)、儲(chǔ)存、銷售模式，在一定程度上減少汽油銷售量，對(duì)原產(chǎn)業(yè)鏈造成沖擊。因此，對(duì)主導(dǎo)市場(chǎng)終端網(wǎng)絡(luò)的石化巨頭對(duì)銷售甲醇汽油持消極態(tài)度，不愿加入試點(diǎn)推廣，導(dǎo)致試點(diǎn)站點(diǎn)只局限于少數(shù)民營(yíng)加油站，給全醇汽油推廣工作帶來了很大的阻力。

第五，人們對(duì)甲醇汽油的安全性、使用效果存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)。由于部分汽車制造商在用戶手冊(cè)中明確表示使用甲醇汽油的車輛發(fā)生損害不在保修范圍內(nèi)，客觀上加重了人們對(duì)使用甲醇燃料安全性的擔(dān)憂。

對(duì)于如何破解甲醇汽油遇到的障礙，李廣濤建議打造甲醇汽油新能源示范站及連鎖模式，打通技術(shù)、加注、服務(wù)三個(gè)重要的環(huán)節(jié)，有效解決加注、服務(wù)站點(diǎn)不足的問題。

甲醇汽油企業(yè)要加強(qiáng)與汽車廠商和設(shè)備制造商的戰(zhàn)略聯(lián)盟，上下游聯(lián)手帶動(dòng)甲醇汽油市場(chǎng)的發(fā)展。

甲醇汽油企業(yè)還要充分掌握政策信息，獲得政府的支持。與此同時(shí)，企業(yè)練好內(nèi)功，試點(diǎn)及推廣期間做好對(duì)數(shù)據(jù)的收集、分析工作。

李廣濤最后呼吁，甲醇汽油上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，集中精力，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)市場(chǎng)。