中華石化網(wǎng)訊 據(jù)彭博社3月20日消息，英國最大的汽車燃料購買商表示，自1980年代以來歐洲最大的一次煉油廠關(guān)閉潮可能將持續(xù)到2020年，這正在加深歐洲國家對于進(jìn)口燃料的依賴。

英國綠色能源燃料公司CEOAndrew

Owens在倫敦接受采訪時表示，英國對于進(jìn)口柴油的依賴度將從當(dāng)前的約40%增加至2020年時的70%，這種趨勢將遍及整個歐洲地區(qū)。

歐洲多數(shù)煉油廠是在幾十年前建設(shè)的，當(dāng)時主要的燃料是汽油，因此這些煉油廠主要是設(shè)計生產(chǎn)汽油的，但是自這些煉油廠建成以來，歐洲地區(qū)的柴油需求已經(jīng)出現(xiàn)大幅增長，一些煉油廠不能適應(yīng)這種變化，導(dǎo)致歐洲汽油供應(yīng)過剩，煉油利潤下降。

據(jù)國際能源署估計，自2008年以來歐洲地區(qū)已經(jīng)有約15%的煉油商關(guān)閉了所有生產(chǎn)或部分生產(chǎn)。一些煉油廠已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為燃料存儲地，象綠色能源燃料公司正在為其兩至三個煉油廠尋求合作伙伴。

據(jù)石油經(jīng)紀(jì)商PVMOil

Associates的數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲汽油裂解價差平均值約為8美元/桶，這是一種衡量原油生產(chǎn)汽油的利潤指標(biāo)。而據(jù)彭博社編輯的數(shù)據(jù)顯示，去年柴油裂解價差平均為14.28美元/桶。

據(jù)伍德麥肯齊公司稱，去年歐洲汽油產(chǎn)量遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)氐南M量，而柴油、航煤和瓦斯油的進(jìn)口量占到該地區(qū)消費量的13%，主要來自于俄羅斯、印度和美國。

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