中華石化網(wǎng)訊 記者8月15日從山東（菏澤）辰信新能源公司了解到，我國自主開發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首套萬噸級DMM3-8（聚甲氧基二甲醚）裝置，7月26日在該公司投料試車一次成功后，一直連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行，DMM3-8的選擇性接近50%。這不僅標(biāo)志著我國在世界上率先掌握了DMM3-8生產(chǎn)技術(shù)，也標(biāo)志著我國甲醇下游開發(fā)取得重大突破，為化解甲醇過剩產(chǎn)能開辟了新的途徑。

據(jù)辰信新能源公司負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)技術(shù)以甲醇為原料，以離子液體為催化劑，經(jīng)三聚甲醛合成DMM3-8。該項(xiàng)目為國家“十二五”科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目和優(yōu)先啟動(dòng)項(xiàng)目。研究人員通過對三聚甲醛合成與分離精制工藝優(yōu)化、三聚甲醛合成DMM3-8的工藝開發(fā)、連續(xù)催化合成和分離等關(guān)鍵工程化技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)化、系統(tǒng)集成與過程強(qiáng)化，驗(yàn)證了甲醇制DMM3-8的技術(shù)可靠性、系統(tǒng)穩(wěn)定性。

該公司與中國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所合作，建成了國際上首套萬噸級DMM3-8工業(yè)示范裝置。裝置甲醇利用率達(dá)85%，三聚甲醛的轉(zhuǎn)化率大于90%，DMM3-8的選擇性接近50%。

DMM3-8物性與柴油相近，與柴油互溶性好，調(diào)和到柴油中使用不需要對車輛發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)進(jìn)行改造。其十六烷值高達(dá)76，含氧量47%-50%，無硫無芳烴，在柴油中調(diào)合10%-20%，能顯著降低柴油凝點(diǎn)，改善柴油的燃燒特性，提高熱效率，煙度最高可降低80%，氮氧化物可以降低50%，是國際上公認(rèn)的降低油耗和減少煙氣排放的新型環(huán)保柴油調(diào)合組分。同時(shí)DMM2、DMM3和DMM4也是一類溶解能力極強(qiáng)的溶劑，應(yīng)用前景廣闊。

目前，我國使用的十六烷值改進(jìn)劑等柴油添加劑燃燒后會(huì)產(chǎn)生硫化物、氮氧化物。隨著對油品質(zhì)量及環(huán)保要求的提高，柴油添加劑亟待升級換代。為此，國內(nèi)外先后對DMM3-8進(jìn)行了工藝路線開發(fā)，但目前已取得的成果普遍存在液體酸催化劑腐蝕嚴(yán)重等不足，固體酸催化劑活性低、工藝過程復(fù)雜、產(chǎn)品分離等關(guān)鍵技術(shù)仍未能取得突破。

我國目前僅交通用柴油每年就超過1.5億噸，如果按照15%的比例添加，對DMM3-8的年需求量將超過2250萬噸。據(jù)了解，每噸DMM3-8消耗甲醇約1.5噸，如實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)每年可望消耗國內(nèi)甲醇近一半的產(chǎn)能。DMM3-8技術(shù)的開發(fā)成功，為緩解當(dāng)前我國甲醇產(chǎn)能嚴(yán)重過剩問題提供了重要的技術(shù)支撐和有效的解決途徑。

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