近年來，鋰電池相關政策陸續出臺推動著產業上下游企業如雨后春筍般成立，美好的市場前景吸引了各類產業資本。但在低端同質化競爭和技術安全性隱患等因素的影響下，行業正面臨規模化應用困局。

針對這一現狀，日前召開的2012北京動力鋰離子電池技術及產業發展國際論壇上，國家高技術綠色材料發展中心主任、中國電池工業協會副理事長吳鋒教授認為，鋰電池產業的粗放式拓展路徑弱化了對關鍵材料的技術創新，我國要想在激烈的國際博弈中占據一席之地，必須從源頭創新上下功夫，加快關鍵材料的設計和布局。

證券時報記者實地調研發現，作為鋰電池關鍵組件和最具投資價值的隔膜產業正呈現大躍進態勢，但品質定位仍集中在中低端，滿足市場需求的高品質隔膜領域還是一片藍海。

低端無效供給過剩

鋰電池的主要構成材料包括正極、負級、電解液和隔膜。其中隔膜是鋰電池最關鍵的內層組件和核心材料。

由于鋰電池的容量、循環能力和充放電電流密度等關鍵性能都與隔膜有直接聯系，加上生產隔膜的技術壁壘較高，潛在的投資價值讓隔膜產業為國內眾多廠商逐鹿。

河北金力新能源公司總經理封志強認為，除了技術壁壘和應用價值外，隔膜的高毛利率是吸引企業進軍該領域最為現實的因素。隔膜成本約占整個鋰電池成本的三成，毛利率卻可達60%以上，在四大鋰電池材料中毛利率最高。

巨大的商機讓國內鋰電池隔膜產業快速崛起，短時間內涌現出大批的隔膜生產企業。

據證券時報記者不完全統計，目前國內已有近50家企業在建和計劃投資上馬鋰電池隔膜項目，預計新增產能超過6億平方米。從行業整體來看，涉及到鋰電池隔膜業務的近50家企業中，已經建成生產線的企業不到20家，其余半數以上的企業大多處于在建和擬建階段。其中，上馬隔膜項目的上市公司有大東南、滄州明珠、佛塑科技、云天化、九九久、深圳惠程、南洋科技、多氟多等8家。

在8家上市公司中，滄州明珠2011年底已建成300萬平方米干法單拉鋰電池隔膜實驗生產線，并開始向蘇州星恒等下游鋰電池企業批量供貨；云天化子公司重慶紐米科技的年產1500萬平方米濕法鋰離子電池隔膜生產線已于2011年10月投產；佛塑科技子公司金輝高科是我國最早實現濕法工藝產業化的企業之一，目前已經實現了年產2500萬平方米的生產能力。

值得注意的是，眾多國內企業同時進軍隔膜領域來發展鋰電產業帶來了兩大問題，一方面，總規劃產能已遠超過實際出貨量，另一方面，這些實際出貨量能被市場接受的比例卻不到30%。

“如果沒有可靠的技術來源和持續的研發能力，僅靠中低端的重復建設和價格競爭勢必影響隔膜產業的健康發展。”中信國安子公司盟固利動力科技有限公司相關人士表示。

東方證券分析師鄭青在研究報告中指出，2011年我國有實際產出能力的隔膜生產企業的出貨量僅為3100萬平方米，遠低于國內現有產能。究其原因，除了規劃產能和實際建設產能可能存在差異外，企業設計產能的結構與市場需求的結構脫節帶來的無效供給值得警惕。

對此，封志強認為，國內隔膜生產企業的產能不是超過而是不能滿足市場需求，很多隔膜企業的技術含量低，根本無法打入高端市場，進入世界主流電池廠商的供應體系。企業在單純的產能的增加但質量無法達到中高端市場需求的情況下，低價同質化競爭必將引發行業大洗牌。鋰電池隔膜領域短時間涌現出大批企業帶來的擔憂多于欣喜。

北京首科噴薄科技發展有限公司副總、中科院理化技術研究所研究員吳大勇表示，鋰電池隔膜項目不是簡單的做一個膜的拉伸，而是一項技術含量較高的產業，對技術的先進性、設備、管理水平、生產過程控制、成本控制、技術工人的熟練程度等都提出了很高的要求。

“隔膜的規模化生產過程中，技術難點不僅表現在均勻的造孔、厚度均勻性的控制、材料應變的一致性等環節上，還需要進一步提高隔膜的耐熱性和對電解液的親潤性。”吳大勇認為。

　　復合隔膜應用是大勢所趨

在鋰電池的四大材料體系中，隔膜材料已經實現初期的批量生產，但絕大多數為中低端消費類電子應用隔膜。由于國內企業的生產技術、產品性能和研發體系上與國際先進水平差距較大，高品質電池隔膜在國內幾乎空白。

江蘇國泰控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司相關負責人袁翔云表示，目前而言，國內的鋰電池隔膜產品在傳統的消費電子領域已經部分替代進口產品，但鋰電動力電池中的復合隔膜基本上還是進口的。

“由此可見，鋰電池隔膜國產化替代是鋰電行業的期盼，前提是我們必須研究明白上游鋰電池客戶在應用中的技術要求、電池隔膜材料的性能要求、電池隔膜制成工藝要求以及與其他電池材料匹配電化學性能及安全要求。”吳鋒表示。

盡管我國鋰電池隔膜的主要消費領域為消費電子類產品，但在動力電池產業受到國家政策大力支持的背景下，未來我國車用鋰電池隔膜材料的需求量將會大增，對隔膜性能提出了更為嚴格的要求。

受訪的多位業內專家表示，目前國內鋰電池隔膜主要以干法拉伸PP和濕法拉伸PE為主，大多為中低端品質，現階段通過一定的技術對隔膜表面的特殊涂覆，提升吸液性能和耐熱性能，才有可能滿足車用動力電池的應用。

以河北金力新能源公司生產的超高分子量聚乙烯濕法隔膜為例，該公司研發團隊一直致力于高端隔膜的研發，2002年5月實現量產，目前已與國內中高端的30余家鋰電池公司展開了技術和產品合作。

河北金力新能源公司總工程師榮強對此深有體會：“鋰電池隔膜性質的優劣直接影響電池的容量、循環以及安全性能等特征，金力新能源是率先在國內引進日本最先進鋰電池隔膜生產技術并產業化的企業，專家評審結果顯示，我們生產的超高分子量聚乙烯濕法隔膜已達到與日本同類公司隔膜的質量。”

事實上，為進一步提高鋰電池的安全性能，河北金力新能源公司還與中科院合作成功研制出耐高溫隔膜涂布漿液，使用該漿液的隔膜可有效提高動力電池在高倍率下的耐熱性，進而提升動力電池的安全性能。“同時為進一步提升鋰電池的超高倍率放電性能，滿足軍用電池的特殊需求，公司又與總裝備部軍用化學電源與發展中心達成合作研發意向，形成了完善的基礎研發體系。”封志強對記者表示。

中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員、特種無機涂層重點實驗室副主任樂軍則認為，涂覆改性工藝創新只是隔膜產業發展的第一層次，新型復合隔膜體系的研發應用是下一代車用動力電池的主導技術路線。

長期從事新能源領域儲能電池材料研究的中科院青島生物能源與過程研究所研究員崔光磊表示，現有的隔膜材料很難在綜合性能上滿足諸多的標準和要求，因此，迫切需要開發新的復合薄膜以及電解質材料，以同時滿足動力電池隔膜和電解質的各項性能，采用多種材料復合或合成新的聚合物單離子導體來制備復合薄膜，可以進一步提高電池的高熔點和安全性。

對于隔膜的發展趨勢，招商證券電子行業分析師張良勇認為要走兩種技術路線，一種是傾向于更加輕薄的消費類鋰電池隔膜技術研發，主要針對手機、筆記本等分布式應用架構體系，能夠提升鋰電池的容量和便攜性；另一種是傾向于使用厚膜或者多層復合隔膜的動力電池類隔膜的研發，主要針對電動汽車、大規模儲能電站等大型動力類應用。