近日，中石化冠德控股有限公司（以下簡稱中石化冠德）在其網站發布的《印尼巴淡項目合資公告》證實，中石化已開始在印尼巴淡島自由貿易區建設東南亞最大的商業石油儲備庫。

公告還顯示，根據公司就2010年4月簽訂的組建各持95%及5%股權的合資企業框架協議，作進一步公布，主要由公司全資附屬經貿冠德，向合資企業合作方，即印尼的PBS及其全資擁有的MCT，分別購入他們持有的PT.WestPoint(WP)80及15%股權(合共95%)，以作為將其轉為合資企業的收購，代價共約384萬元。

分析師表示，中石化之前都是在海外投資油田和煉油廠，這是它首次在海外建設石油儲備庫。

印尼建石油儲備庫

中石化冠德董事會宣布，在印尼設立合資企業已取得重大進展及經貿冠德、PBS及MCT于2012年10月9日就收購PT.WestPoint股權以將其轉為合資企業公司的收購事項訂立購股協議。

《印尼巴淡項目合資公告》還稱，PT.WestPoint之業務目標為開發、建設、擁有、管理及經營于印尼巴淡島WestPoint海事工業園之一個約260萬立方米之石油及石油產品倉儲及石油摻混綜合設施及配套碼頭和港口設施，并承擔航道疏浚工程(項目)。

有消息人士稱，第一階段將是在一塊大約80公頃土地上建設一座1600萬桶的儲油庫，預計將需要18到24個月的時間建成。

根據股東協議，開發及建設該項目的估計總成本將為8.41億美元，經貿冠德、MCT及WP又訂立股東協議，為項目開展融資，經貿冠德及MCT承諾按各自于WP之持股比例認購及繳付WP股本，即相當于項目估計成本之25%，最多為30%，就此而言，經貿冠德及MCT將分別出資約15.48億元及8147萬元，最多分別約為18.58億元及9777萬元。公司將以現金方式透過內部資源及或貸款及可用銀行融資支付。

中石化冠德董事還認為，該項目瀕臨馬六甲海峽，戰略位置獨特，市場可輻射至東南亞、東北亞及中東地區，此外，該項目所緊鄰的新加坡也是全球成品油貿易中心之一，這些對充分利用本項目的倉儲設施，增加項目的投資回報，具有十分重要的意義。

分析師表示，這個庫屬于商業庫，可以實現海上加油和中轉。就地理位置來看，該油庫地處馬六甲海峽的最西邊靠近中國，對于中國的能源安全有一定的作用。

'中國的油品進口主要是從中東經過馬六甲海峽經南海進入中國的南部港口。在此地建油庫積極作用非常明顯。'分析師還指出。

降低中石化海上運輸成本

公開資料顯示，中石化冠德是全國最大的裝卸原油及成品油的專業性碼頭營運商，獲母公司注入一籃子石油及成品油裝卸的專業性碼頭后，基本壟斷了該行業。

'目前來看該石油儲備庫最大的一個好處是可以為中石化的海上運輸供油，這樣可以降低中石化的運輸成本。中石化之前都是在外投資油田和煉油廠，還是首次建設油庫。另外，兩大油企在海外尚未建設這樣的油庫。'分析師表示。

除此之外，由于我國石油開采成本很高，石油需求又在不斷增加，這都需要三大油企走向海外去尋找石油資源。

據了解，近年來，非洲和中東石油的勘探開發成本為3.73美元，加拿大為7.17美元，歐洲為8.29美元，美國為13.3美元。

也正因為這個原因，三大油企近幾年海外收購的步伐不斷加快。

公開數據顯示，我國海外油氣并購從2009年開始大幅攀升，從當年的160億美元跳至2010年的270億美元。2009年到2011年三年間，'三桶油'的并購金額悉數進入全球石油公司前七名行列，其中中石化以365億美元的并購金額排名第二。

分析師表示，國內石油的開采成本逐漸增高，需要走出去尋求更加低廉的石油資源，這幾年中石化的全球企業實力不斷增加，有能力去競標更多的國外項目。因此，對海外油庫的需求也增加。

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受記者采訪時表示：'隨著中石化海外收購和海外投資越來越多，以及對外依存度越來越高，建設石油儲存庫很自然，以后這種石油儲備庫會越來越多。'