成品油價(jià)上調(diào)如期而至。8月9日，發(fā)改委發(fā)布消息稱，8月10日凌晨汽柴油零售價(jià)分別上調(diào)390元/噸和370元/噸，折合0.28元/升和0.31元/升。

此次上調(diào)，是國內(nèi)油價(jià)3連跌后的首次上調(diào)。調(diào)整后，全國多數(shù)城市93號汽油在經(jīng)歷了短暫的“6時(shí)代”后，將全面重回“7時(shí)代”。

隨著油價(jià)上調(diào)，中石油和中石化的煉廠大幅減虧，只是兩大油企的減虧幅度有所不同，中石化扭虧為盈，中石油繼續(xù)虧損。

三連跌后如期上調(diào)

　　為定價(jià)機(jī)制改革鋪墊

進(jìn)入7月份以來，外盤油價(jià)震蕩走高，截至7月8日，WTI較上次調(diào)價(jià)日（7月10日）的83.91美元/桶上漲近10美元/桶，布倫特較上次調(diào)價(jià)日（7月10日）的97.97美元/桶上漲近15美元/桶。受此帶動，三地原油變化率持續(xù)正向運(yùn)行。據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社油價(jià)監(jiān)測顯示，截至到7月30日，三地原油變化率為4.46%，已正向破4，滿足發(fā)改委調(diào)價(jià)條件之一。

此時(shí)調(diào)價(jià)距離7月11日發(fā)改委年內(nèi)三次下調(diào)價(jià)格剛好22個工作日，此次發(fā)改委再次準(zhǔn)時(shí)上調(diào)了油價(jià)。

卓創(chuàng)資訊梳理發(fā)現(xiàn)，2012年發(fā)改委共六次調(diào)整成品油價(jià)格，其中三次上調(diào)、三次下調(diào)，除了第二次上調(diào)價(jià)格時(shí)因兩會推遲了一周，其余五次時(shí)間都是調(diào)價(jià)條件滿足之后就及時(shí)對價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。成品油調(diào)價(jià)從滯后調(diào)價(jià)過度到實(shí)時(shí)定價(jià)這一改變，可以使國際油價(jià)的走勢更好地傳導(dǎo)到成品油市場，讓成品油市場走向市場化；另一方面也為接下來的成品油定價(jià)機(jī)制改革的推出做好鋪墊。

卓創(chuàng)資訊分析師陳晴表示，此次調(diào)價(jià)較為及時(shí)，主要是因?yàn)閯倓偘l(fā)布的7月份居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）同比上漲1.8%，表明目前國內(nèi)通脹壓力不大，成品油價(jià)格上調(diào)無壓力。

此外，前期成品油市場連續(xù)三連跌，主營利潤受損嚴(yán)重，柴油需求旺季即將到來，后期市場需要靠兩大主營保供，因此需要及時(shí)上調(diào)成品油價(jià)格暴漲主營的煉油利潤。

由于此次調(diào)價(jià)預(yù)期明顯，在這之前，中石油和中石化就已經(jīng)在開始控銷推漲油價(jià)了。

9日，中宇資訊監(jiān)測的全國26個主要城市中石油、中石化銷售公司批發(fā)均價(jià)93#汽油9064元/噸（相應(yīng)城市的最高零售價(jià)均值9311元/噸），0#柴油7891元/噸（相應(yīng)城市的最高零售價(jià)均值7979元/噸），預(yù)計(jì)此輪調(diào)價(jià)后，批零價(jià)差將大幅拉寬，短日內(nèi)不同地區(qū)汽柴油批發(fā)價(jià)格仍有50-150元/噸的補(bǔ)漲空間。

中宇資訊分析師王金濤則表示，過去的三周時(shí)間里，汽柴油及相關(guān)原料市場已經(jīng)在國際原油價(jià)格上漲的帶動下出現(xiàn)了幾波反彈行情，提前消化了此輪調(diào)價(jià)的部分漲幅。

中石化煉廠扭虧為盈

　　中石油仍虧113.15元/噸

由于目前執(zhí)行的成品油定價(jià)機(jī)制反應(yīng)滯后，煉油企業(yè)無法按照最新國際價(jià)格來定價(jià)，企業(yè)虧損難以避免。成品油市場迎來了“三連跌”后的首次上調(diào)，這對于虧損嚴(yán)重的煉油企業(yè)來說應(yīng)該是個好消息。

據(jù)了解，原油采購一般提前兩個月進(jìn)行，但國內(nèi)成品油價(jià)格則是根據(jù)近一個月的國際油價(jià)制定，由于今年上半年國際油價(jià)先漲后降，原油成本又占煉油成本的96%，導(dǎo)致煉油業(yè)務(wù)虧損。

卓創(chuàng)資訊模型顯示，此次發(fā)改委上調(diào)370-390元/噸，其相應(yīng)的汽柴出廠價(jià)均會同幅度上調(diào)370-390元/噸，屆時(shí)將減少主營的煉油利潤虧損。

調(diào)價(jià)前北方煉廠利潤-305.36元/噸，調(diào)價(jià)后-113.15元/噸，減虧幅度62.95%；調(diào)價(jià)前南方煉廠利潤-166.01元/噸，調(diào)價(jià)后26.03元/噸，減虧幅度115.68%。

“北方煉制大慶原油，南方煉制進(jìn)口原油。北方煉廠主要是以中石油為主，南方煉廠主要是中石化為主。原油的價(jià)格都差不多，但是中石化的煉制的固定成本低，裝置好，出來的產(chǎn)品產(chǎn)率高點(diǎn)。所以比中石油虧損的少。”卓創(chuàng)資訊分析師陳晴向《證券日報(bào)》記者表示。

三連跌后，國內(nèi)汽油價(jià)格共下調(diào)1280元/噸，柴油共下調(diào)1220元/噸。中石化及中石油季報(bào)顯示，今年第一季度，兩公司的煉油板塊共虧損近200億元，其中，中石化煉油業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損91.72億元，中石油虧損104.02億元。二季度的兩連跌使得煉油虧損情況并不比第一季度好。

“這次價(jià)格上調(diào)對中石油、中石化來說，無疑是一個利好，有望彌補(bǔ)其虧損；地方煉廠方面，成品油上調(diào)后，后期油品價(jià)格仍有上探空間，故煉廠的加工利潤盈利空間仍有可能上漲。”生意社成品油分析師李宏認(rèn)為。

不過，卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，成品油價(jià)格上漲不足以平衡目前煉廠煉油板塊的虧損，要解決還應(yīng)該從成品油定價(jià)機(jī)制上入手。