LNG價格比cng便宜

　　目前中山市0號柴油零售價格為7.76元/升（9084元/噸），如果按7.76的0.75計算為5.82元/方，如果按9084元/噸的0.75計算為6813元/噸，折合為5.04元/方（氣化率按1350方/噸）。據卓創資訊了解，中山cng加氣站5.9元/方，顯然公交車LNG銷售價格將會低于cng的零售價格。這主要是由于中山市車用天然氣項目處于前期投入階段，其供應的車用壓縮天然氣是從液化天然氣（LNG）加壓而成，所以營運成本較高。

　　LNG車用零售價格實現油氣聯動、有望刺激LNG加氣站業務推廣

　　長期以來LNG價格是非政府指導定價。由于華南地區天然氣管道鋪設有限，不少工業用戶使用價格較低的LNG替代液化石油氣、燃料油作為工業燃料。011年中國LNG工廠快速發展，新增LNG工廠8家，新增產能達295萬方/天。進入2012年二季度，LNG產能過剩現狀逐步凸顯。截止2012年5月底，中國2012年新投產工廠4家、擴能單位1家，目前新增產能已經達到320萬方/天。與2011年民營企業新建小產能LNG工廠的狀況不同，今年新投產項目的產能較大。

　　卓創資訊統計數據顯示，中國LNG工廠有42家，正式對外銷售出液單位35家，截止2012年5月底全國LNG工廠對外供應產能為1555萬方/天。而2011年4月底中國LNG工廠對外供應能力為670萬方/天。

　　供應能力的快速擴張導致目前國內LNG價格整體較為疲弱。一個5月國內LNG工廠價格下跌300元左右。此外，低迷的經濟形勢令華東、華南等地工業用戶需求增速有所下滑。未來隨著管道天然氣的抵達，LNG工業市場份額有望繼續下滑。目前，多數LNG從業者認為，LNG加氣站是未來LNG主要的下游市場。但是，目前加氣站價格混亂、日銷售量不高（LNG車少），導致很多加氣站處于虧損狀態。

　　LNG下游零售價格體系穩定、改善LNG加氣站經營環境

　　LNG加氣站是專為LNG燃氣汽車加氣的專用加氣站，可分成標準式加氣站、撬裝式加氣站。相較標準式加氣站，撬裝式加氣站具有工藝流程簡單、建設周期短、投資少。據卓創資訊了解，撬裝式加氣站單就設備成本來看，約200萬元。但是，由于目前液化天然氣汽車推廣速度略慢于加氣站的發展速度，所以不少加氣站處于虧損狀態。

　　據卓創資訊了解，除了西部地區外，華東、華北、華南不少經濟發達地區的LNG加氣站還處于推廣階段，有的地區建設了多個LNG加氣站，但是實際加氣情況卻慘不忍睹，一個加氣站只給1-2部公交車加氣，不少加氣站日加氣站只有幾千方。此外，LNG加氣價格由于各家不同，為了吸引客戶，不少加氣站互相壓價競爭客戶，導致LNG加氣站經營困難。

　　中山市首度開始對LNG加氣站執行油氣聯動，對下游價格混亂的狀況有效規避，給LNG加氣站行業提供一個良好的生存環境。這有利于更多企業投入到LNG加氣站行業當中去。據卓創資訊了解，目前中山地區LNG采購成本為5500-5600元/噸，如果執行油氣聯動，LNG加氣站零售價格為6813元/噸，1200元/噸左右的價差可以為現在處于虧損階段的LNG加氣站在這個夏季帶來絲絲涼意。

　　成品油短期大跌、長期看漲

　　不過值得注意的是，短期內成品油有下跌預期，但是長期看，高油價時代是不可避免的。卓創數據測算，5月31日三地原油移動變化率為-6.09%，較上一工作日跌0.55%，22個工作日移動加權平均價為111.27美元/桶。

　　近期國際油價連續大幅下跌，三地原油變化率也加速沖低。卓創模型顯示，若國際油價保持在當前水平，到滿足22個工作日之時，三地變化率將會超過-8.5%，這就意味著成品油下調的幅度將拉大，卓創預計跌幅約在700元/噸左右，折合升價，93#汽油下調0.54元/升左右，0#柴油下調0.6元/升。將創造新定價機制以來的首次連續兩次下調以及下調幅度最大。依次計算，中山市0#柴油下調后的預期價格未為7.70元/升（8384元/噸）。按8384元/噸的柴油價格推算出LNG零售價格為6288元/噸，這仍高于目前LNG采購成本700元左右。