作為世界碳排放和污染氣體排放的“大戶(hù)”，汽車(chē)正面臨一場(chǎng)革命。在近日舉辦的上海國(guó)際車(chē)展上，海內(nèi)外汽車(chē)生產(chǎn)商無(wú)一例外地推出了新能源、新技術(shù)和新設(shè)備：一是積極開(kāi)發(fā)新能源車(chē)，尤其是零排放的電動(dòng)車(chē)；二是對(duì)傳統(tǒng)的燃油車(chē)，以節(jié)能減排為目標(biāo)，實(shí)施工藝技術(shù)改造。化學(xué)新作用以及化學(xué)解決方案正推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)最低的能耗、最高的效率和合格的排放，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、環(huán)境和人三者的和諧。

    正如工信部副部長(zhǎng)蘇波在上海車(chē)展高峰論壇上所言，如果按“十二五”中國(guó)汽車(chē)最低增速5%預(yù)測(cè)，到2015年我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)2300萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量將達(dá)到1.5億輛，要消耗3.3億噸成品油，不僅原油的供應(yīng)將面臨極大的危機(jī)，而且汽車(chē)的排放會(huì)產(chǎn)生巨量的二氧化碳。顯然，應(yīng)對(duì)燃料成本上升、降低二氧化碳及有害污染物排放的挑戰(zhàn)，汽車(chē)的輕量化是必然選擇，是提高汽車(chē)環(huán)保性能的前提之一。

    塑料正在取代金屬，成為汽車(chē)零部件制造商的首選原材料。專(zhuān)家測(cè)算，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和燃料系統(tǒng)，采用塑料替代金屬，每減重25千克，可提高1%燃油經(jīng)濟(jì)性。展會(huì)上，許多以聚酰胺等高性能工程塑料制成的零部件，取代了引擎蓋下笨重和昂貴的金屬組件，以及排氣消聲器、油底殼、變速箱等組件，取得明顯的減重效果。使用可再生原材料，也是汽車(chē)減少溫室氣體排放的重要舉措。杜邦推出的復(fù)合材料、彈性體和汽車(chē)液體，20%為可再生成分，這些新材料已應(yīng)用于座椅、地毯、軟管和管路等，在車(chē)廂內(nèi)不產(chǎn)生氣味。

    太陽(yáng)能技術(shù)和能量回用技術(shù)可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減排。綠晁科技公司自主開(kāi)發(fā)裝在轎車(chē)天窗上的玻璃板太陽(yáng)能發(fā)電裝置，功率達(dá)到30瓦，已用于車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)和風(fēng)扇啟動(dòng)。尤其在夏天室外停車(chē)期間，當(dāng)太陽(yáng)照射車(chē)身使車(chē)廂內(nèi)溫度升高至約50℃時(shí)，天窗的太陽(yáng)能發(fā)電裝置同時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)空調(diào)和風(fēng)扇，使車(chē)廂內(nèi)溫度降至與室外保持平衡，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油和減排。

    汽車(chē)尾氣排放的HC、CO、NOx和顆粒物等，嚴(yán)重污染環(huán)境，已成為公害。國(guó)家對(duì)汽車(chē)燃油及排放逐步實(shí)施國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵是開(kāi)發(fā)符合標(biāo)準(zhǔn)的尾氣治理設(shè)備。上海車(chē)展上，四川中自尾氣凈化公司展出其與四川大學(xué)合作開(kāi)發(fā)的稀土儲(chǔ)氧材料和尾氣催化劑技術(shù)，針對(duì)汽油車(chē)、柴油車(chē)、摩托車(chē)和天然氣車(chē)，設(shè)計(jì)了不同型號(hào)催化轉(zhuǎn)化器，能滿(mǎn)足歐Ⅵ以上排放標(biāo)準(zhǔn)，其中摩托車(chē)催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)量占到國(guó)內(nèi)30%份額。四川大學(xué)教授陳耀強(qiáng)表示，中國(guó)是全球汽車(chē)生產(chǎn)消費(fèi)最大的國(guó)家，車(chē)輛尾氣污染十分嚴(yán)重。在尾氣凈化領(lǐng)域，要利用中國(guó)稀土資源豐富的優(yōu)勢(shì)，再加上科技優(yōu)勢(shì)，走出一條具有中國(guó)特色的汽車(chē)尾氣凈化之路。

    國(guó)外企業(yè)早已進(jìn)入中國(guó)尾氣治理市場(chǎng)。應(yīng)用巴斯夫的排放控制解決方案的新型公交車(chē)，在南京和杭州已投入運(yùn)營(yíng)，幫助公交車(chē)運(yùn)營(yíng)商，以很好的性?xún)r(jià)比達(dá)到國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。與國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)公交車(chē)相比，其氮氧化物和顆粒物質(zhì)排放量分別減少了30%和80%，同時(shí)還提高了燃油效率。

    開(kāi)發(fā)、使用綠色輪胎是汽車(chē)節(jié)能減排的重頭戲。在車(chē)展上，普利司通、優(yōu)科豪馬等著名輪胎公司各顯神通，紛紛拿出綠色解決方案。米其林推出新一代節(jié)油胎，其富含硅配方使博悅輪胎節(jié)油1.4%，磨耗里程壽命比上一代產(chǎn)品提高10%，并將車(chē)內(nèi)噪聲降低1個(gè)分貝。米其林已在全球銷(xiāo)售了6億條綠色輪胎，節(jié)省了超過(guò)110億升燃油，并減排了二氧化碳2800萬(wàn)噸。耐克森公司的UHP輪胎，采用納米技術(shù)后，改善了輪胎耐磨性、耐持久性和抗?jié)q度，能大幅減少交通事故，并節(jié)油明顯。