正在多個(gè)省市肆虐的“柴油荒”不僅沒(méi)有緩解的跡象，反而有愈演愈烈之勢(shì)。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者15日從多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)獲悉，柴油批發(fā)價(jià)格繼續(xù)維持在8000多元一噸的價(jià)位，部分偏僻地區(qū)的銷(xiāo)售價(jià)格甚至接近10000元，批發(fā)與零售價(jià)格之間的“倒掛”更加惡化。

    價(jià)格普遍走高但有價(jià)無(wú)市“不過(guò)一兩周的時(shí)間，此前僅在華東和華北地區(qū)出現(xiàn)的柴油荒目前已經(jīng)波及到全國(guó)，各地柴油價(jià)格普遍走高，且有價(jià)無(wú)市。在西南和川渝的個(gè)別偏僻地區(qū)，柴油已經(jīng)賣(mài)到8塊錢(qián)一升，相當(dāng)于9500元一噸。”息旺能源成品油分析師廖凱舜說(shuō)。

    東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健表示，在柴油批零倒掛的情況下，加油站賣(mài)一噸虧一噸，多的要虧600多塊一噸，所以很多加油站都選擇了不賣(mài)或者少賣(mài)，因?yàn)闊o(wú)力承受，幾乎所有的民營(yíng)加油站都停供柴油了。

    中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)上周公布的數(shù)據(jù)顯示，南方有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)，停業(yè)加油站集中在廣東、江蘇、浙江等省。對(duì)此，廖凱舜稱，目前停供柴油的民營(yíng)加油站數(shù)目已經(jīng)大大超出了這個(gè)數(shù)目。

    “現(xiàn)在好多加油站都只能加100塊到400塊不等的柴油，給再多錢(qián)都買(mǎi)不到。市區(qū)還好點(diǎn)，高速路上排隊(duì)加油的多得是。這種嚴(yán)重的情況也只有2008年的時(shí)候才出現(xiàn)過(guò)一回。”鐘健說(shuō)。

    《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前在京珠高速湖南段沿線岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、湘潭等地看到，多個(gè)加油站前貨車(chē)排起了數(shù)百米長(zhǎng)的隊(duì)伍等待加油。而長(zhǎng)沙市、湘潭市城區(qū)一些加油站排隊(duì)加柴油的車(chē)輛，從加油機(jī)前一直延伸到馬路上，在一些路段直接導(dǎo)致嚴(yán)重塞車(chē)。

    兩大石油公司正加緊提高柴油供應(yīng)，但作用有限

    據(jù)悉，兩大石油公司正在進(jìn)一步提高柴油供應(yīng)。中石油11月將保持原油日加工40萬(wàn)噸的歷史最高水平，柴油計(jì)劃生產(chǎn)量較10月每日增加1萬(wàn)噸，達(dá)到日均16 .8萬(wàn)噸。同時(shí)，中石化11月計(jì)劃銷(xiāo)售柴油同比增長(zhǎng)23%，生產(chǎn)柴油同比增長(zhǎng)11%，并進(jìn)口柴油彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)供需缺口。

    不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士稱，中石油中石化“保供”的作用比較有限，畢竟量比較小。息旺能源認(rèn)為，四季度國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)理論上將優(yōu)于三季度，但整體來(lái)看，受原油價(jià)格高位，賣(mài)方惜售等因素影響，預(yù)計(jì)市場(chǎng)資源供應(yīng)仍將保持相對(duì)偏緊的狀態(tài)。

    另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在“柴油荒”的作用下，兩大石油公司之外的社會(huì)經(jīng)營(yíng)者的獲油渠道變窄，但是仍然有一部分人可以從中海油、中化、甚至山東地?zé)捚髽I(yè)等渠道獲得柴油，然后再轉(zhuǎn)手倒賣(mài)。

    “黑油站”乘機(jī)倒賣(mài)

    在湖南長(zhǎng)沙，一些人發(fā)現(xiàn)柴油市場(chǎng)有利可圖，利用民宅或者購(gòu)買(mǎi)小型槽車(chē)，辦起了“黑油站”。在柴油供應(yīng)平穩(wěn)的季節(jié)，他們以低于國(guó)有主渠道0 .2元到1元之間不等的價(jià)格兜售，直接沖擊國(guó)有煉油企業(yè)生產(chǎn)柴油的積極性。而到了“油荒”季節(jié)，這些“黑油站”以高于“牌價(jià)”0 .5元至1元的價(jià)格高價(jià)倒賣(mài)，從中牟取暴利。