這款H49氫能重卡憑借子彈頭造型設計、百公里7.8公斤氫耗、超過1000公里續(xù)航等技術性突破，在眾多參展商中脫穎而出。其搭載的自研跨域融合SOA架構、智能云端煥新OTA更向全球展示了“武漢智研”的硬核實力。

展覽會期間，海珀特公司與墨西哥綠色能源革命先鋒AMERIGROUP簽署戰(zhàn)略協(xié)議，將針對墨西哥市場聯(lián)合推出氫能重卡定制方案，開啟全球化合作新篇章。

“我們將進一步研發(fā)和優(yōu)化產(chǎn)品線。”海珀特公司首席執(zhí)行官孫營透露，作為新一代高速干線氫燃料電池重卡，H49已通過包含吐魯番高溫及漠河極寒等多項實車測試，目前進入小批量交付階段，將于2026年正式量產(chǎn)。

市場研究顯示，預計2035年全球氫燃料電池車氫氣需求量增長5倍，重卡因長續(xù)航、重載特性成為核心場景。海珀特公司的崛起正是這一趨勢的縮影。

4月15日，漢宜高速公路上，一輛輛氫能重卡往返穿梭，開展物流配送。氫能重卡僅需10分鐘就能“喝”滿氫氣，續(xù)航可達400公里，全程零碳排放。在國內(nèi)首條規(guī)模化氫能重卡干線運輸示范線上，“氫裝”上陣的30輛重卡搭載的氫燃料電池均來自武漢經(jīng)開區(qū)。

距海珀特公司僅10公里的東風汽車研發(fā)總院內(nèi)，工程師正在測試新一代氫燃料電池系統(tǒng)。這家累計銷售超過6000輛氫能車的企業(yè)已構建從乘用車到重卡的全場景技術儲備，專利數(shù)量居國內(nèi)主機廠之首。

理工氫電的CCM型膜電極產(chǎn)線滿負荷運轉(zhuǎn)，其產(chǎn)品反向出口海外市場，成本降至一半;眾宇動力全面掌握燃料電池核心技術，從事氫燃料電池核心零部件、電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，技術“出海”勢頭強勁。

湖北省《支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》明確指出，以武漢經(jīng)開區(qū)為核心，打造全國氫能產(chǎn)業(yè)示范核心區(qū)。如今，雄韜氫雄、理工氫電、眾宇動力、海珀特等21家國內(nèi)外知名氫能企業(yè)集聚武漢經(jīng)開區(qū)，初步形成了“基礎部件—燃料電池—整車—示范運營”的產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，氫能產(chǎn)業(yè)聚鏈成勢。

這樣的創(chuàng)新矩陣背后是地方政府“精準滴灌”的產(chǎn)業(yè)培育邏輯。早在2020年，武漢經(jīng)開區(qū)就搶抓風口、前瞻布局，引入國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司，成立武漢綠動氫能能源技術有限公司，建設華中氫能產(chǎn)業(yè)基地和研發(fā)中心，重點開展氫燃料電池及制氫裝備核心部件產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)。

歷經(jīng)4年多建設，華中氫能產(chǎn)業(yè)基地如今已建成7條氫能核心裝備產(chǎn)線，具備年產(chǎn)5000套氫燃料電池電堆系統(tǒng)的能力。其自主研發(fā)的質(zhì)子交換膜等核心產(chǎn)品的關鍵性能指標達到國際先進水平。近1000臺燃料電池電堆和系統(tǒng)從這里銷往全國各地，搭載于各類氫能車輛，其中武漢區(qū)域291臺。

不僅如此，武漢經(jīng)開區(qū)還投資40億元在全省率先啟動建設氫能科技產(chǎn)業(yè)園，打造集氫能研發(fā)、生產(chǎn)、中試、孵化于一體的氫能產(chǎn)業(yè)核心承載區(qū)。目前，已落地氫能企業(yè)13家，產(chǎn)業(yè)集聚效應初步顯現(xiàn)。

“到2030年，氫能科技產(chǎn)業(yè)園將引進30家氫能企業(yè)，推動3家氫能企業(yè)上市，新建5座加氫站，投放3000輛氫能示范運營車輛，實現(xiàn)營業(yè)收入總額500億元。”武漢經(jīng)開區(qū)有關負責人表示。