7月觸底反彈后，新能源汽車產(chǎn)量和動力電池裝機(jī)量在8月迎來增長“拐點(diǎn)”，同比增速均超4成，邁入正向高增長通道。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過發(fā)布的《動力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，8月新能源汽車生產(chǎn)10.56萬輛，同比增長42.57%，環(huán)比9月增長了10%，是國內(nèi)首個(gè)產(chǎn)量突破10萬輛的月份。

強(qiáng)勁需求拉動，8月動力電池裝機(jī)量約 5.11GWh，同比增長40.31%，環(huán)比7月增長了2.4%。這也是2020年月度電池裝機(jī)量首次突破5GWh。

整體來看，8月國內(nèi)動力電池市場主要呈現(xiàn)的特點(diǎn)如下：

1、上汽通用產(chǎn)量超特斯拉居第一

上汽通用五菱繼7月以破萬產(chǎn)量緊隨特斯拉后，8月延續(xù)兇猛勢頭，其產(chǎn)量達(dá)到1.71萬輛， 成功逆襲特斯拉，位列8月新能源汽車產(chǎn)量第一。

其中宏光Mini EV單車銷售1.5萬輛，也拉動了星恒電源、國軒、鵬輝、寧德時(shí)代等電池供應(yīng)商的裝機(jī)量需求。

2、商用車需求強(qiáng)勁，拉動LFP增長

8月新能源客車與新能源專用車產(chǎn)量分別增長118.8%和90.76%，相應(yīng)的動力電池裝機(jī)量依次為1.05GWh和 0.26GWh，同比增速依次為96.2%和51.27%。

受此拉動，8月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量達(dá)到 1.55GWh，出現(xiàn)了100.17%的同比增長。

3、TOP10 企業(yè)合計(jì)占比93%

8月TOP10企業(yè)合計(jì)裝機(jī)量4.74GWh，環(huán)比增長2.16%，占當(dāng)月裝機(jī)總電量的比例為92.8%。

4、TOP 6-TOP 10企業(yè)“變臉”

與7月TOP 6-10排名相比，8月5家企業(yè)名次完全變臉，新增星恒電源、孚能科技和多氟多3家企業(yè)，原有的億緯鋰能與力神名次也發(fā)生了變化。

其中星恒電源配套宏光Mini EV進(jìn)入動力電池裝機(jī)量TOP10，位列第6，同比增速高達(dá)1309倍，成為本月的裝機(jī)勢力的一匹黑馬。

具體從車型類別來看，8月新能源乘用車裝機(jī)電量約3.81GWh，同比增長29.52%;新能源客車電池裝機(jī)電量約 1.05GWh，同比增長96.2%;專用車電池裝機(jī)量約0.26GWh，同比增長51.27%。

新能源乘用車依然是市場的增長主力，從本月產(chǎn)量排名前二十的企業(yè)看，7成主機(jī)廠產(chǎn)量同比增長，其中一汽大眾、理想汽車、北汽福田等增速較快，如一汽大眾去年同期基數(shù)僅26輛，同比增長147倍。

從電池類型來看，8月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量1.55GWh，同比增長100.17%，占電池總裝機(jī)電量的30.33%，主要受益于新能源客車與專用車裝機(jī)量的大幅增長。

三元電池裝機(jī)量約為 3.46GWh，同比增長26.07%，占總體的67.7%;錳酸鋰電池裝機(jī)量為0.19GWh，同比增長126.39%，主要是去年同期基數(shù)較小;鈦酸鋰電池裝機(jī)量約為0.32GWh，同比漲幅超5倍，主要是銀隆新能源裝機(jī)量拉動。

從電池形態(tài)來看，8月方形電池裝機(jī)量約3.92GWh，同比增長25.43%，環(huán)比增長3.4%，占總體的76.7%;軟包電池裝機(jī)量為0.37GWh，較去年同期微增3.29%，環(huán)比增長15.6%。

圓柱動力電池裝機(jī)量約為 0.83GWh，同比增長401.76%，主要受LG化學(xué)配套國產(chǎn)Model 3強(qiáng)勁需求拉動。