為推動廣東省燃料電池汽車示范城市群建設，廣東省發改委近日印發《廣東省廣湛氫能高速示范項目實施方案》(以下簡稱《方案》)。有行業人士指出，該政策較為全面，在氫-站-車產業鏈形成閉環，可匹配上廣州-湛江物流應用場景。

(圖源：廣東省發展和改革委員會網站截圖)

廣湛氫能高速示范項目涵蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，輻射珠三角地區。此區域由沈海高速、汕湛高速、207國道、228國道和325國道組成交通大網絡，是全省水產品、生鮮肉類、果蔬冷鏈運輸的大動脈，沿線分布了各類大型批發市場和冷庫，加氫站布局合理，氫源保障潛力較大，具備發展燃料電池汽車冷鏈物流的良好條件。該項目實施從2024年6月至2025年12月，為期18個月。

(圖源：廣東省發展和改革委員會網站截圖)

《方案》從三個階段實施，并從建立工作推動機制、實施便利通行政策、優化財政支持等方面提出了八條保障措施。

2024年上半年，啟動廣湛氫能高速示范項目，率先開展廣佛冷鏈城配示范運營，建成并投運茂石化儲氫站撬裝式加氫站，投入運營50輛4.5噸燃料電池冷藏車。2024年底前，投入運營500輛4.5噸和10輛49噸燃料電池冷藏車，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地區氫能冷鏈物流網絡。推動道滘東發油氫合建站(中石化道滘加氫站)、沙田綜合能源服務站(東莞能源沙田加氫站)投入運營。2025年底前，完成廣湛高速梁金山服務站(對開)、中石化茂名高水加油站、中石化湛江鐵蘆加油站和源水加油站等油氫合建站建設，投入運營2000輛4.5噸和100輛49噸燃料電池冷藏車，全面推進廣湛氫能高速示范項目。

有氫能行業人士對財聯社記者表示，廣東省是氫能五大示范城市群中潛力相對最大的一個。氫輝能源(深圳)有限公司人士對財聯社記者表示，政策在氫-站-車產業鏈形成閉環，可匹配上廣州-湛江物流應用場景，同時政策中還提到鼓勵出臺相關金融政策支持，可以說該政策全面且有力，“云層再厚，太陽終將出現”。

推動加氫站建設方面，《方案》提到，將在廣湛高速沿線啟動首批加氫站建設，通過設立電解水制加氫一體化站等，滿足廣湛高速沿線首批燃料電池冷藏車加氫需求。通過市場化機制，引導廣湛高速沿線統一加氫價格，示范期內銷售價格不超過35元/公斤。

據悉，氫氣在加氫站的價格普遍在每公斤50元至70元之間。但在一些地區的補貼后，最低價格能降至每公斤20元。目前行業人士大多認為，加氫價格降至每公斤30元左右后，其使用成本可以跟燃油車競爭。