9月27日下午16點(diǎn)10分，中船澄西為Vitol公司建造的全球最大37000噸瀝青船勝利下水，Vitol公司船東監(jiān)造組、BV船級(jí)社代表、揚(yáng)州公司領(lǐng)導(dǎo)出席該下水儀式。

此次下水的37000噸瀝青船是中船澄西揚(yáng)州公司打造的全球最大瀝青船。該船總長(zhǎng)179.9米 ，型寬30.6米，型深16.8米，可一次性載運(yùn)瀝青37000噸；滿足國(guó)際海上人命安全公約，采用雙燃料主機(jī)和環(huán)保脫硝脫氮裝置，廢氣排放達(dá)到Ⅲ要求；全船貨罐系統(tǒng)采用2臺(tái)熱油鍋爐進(jìn)行加溫，可將溫度控制恒定在150度，確保瀝青貨物的安全性。

據(jù)了解，中船澄西揚(yáng)州公司在2018年、2021年先后為日本某公司交付了2艘37000噸瀝青船。當(dāng)天下水的37000噸瀝青船是前兩艘交付瀝青船的“升級(jí)版”，更加綠色環(huán)保、節(jié)能高效，更加適用多能，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。

該船于7月25日正式上船臺(tái)，9月27日下水。揚(yáng)州公司創(chuàng)新作為，在液貨罐總段劃分、擴(kuò)大總段總組方面取得突破，船臺(tái)周期僅64天，充分彰顯了公司不斷深入推進(jìn)“建模2.0”的成果，也充分體現(xiàn)了澄西人“勇攀高峰，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的精神。

在該船建造之初，立足擴(kuò)大“先組后涂”工藝?yán)砟睿_發(fā)并實(shí)施了6組舷側(cè)總段的“先組后涂”，為該船快速搭載開了新局；搭載中，創(chuàng)新實(shí)施底部?jī)山M“六合一”總段整吊，上下液貨罐總段“預(yù)合攏”等建造工藝，最大限度上完善了總段“殼、舾、涂”一體化建造；抓罐體總段吊裝前管系安裝完整性，奠定了該船短周期下水的扎實(shí)基礎(chǔ)。

該船上船臺(tái)期間，天氣多變，臺(tái)風(fēng)陰雨赴會(huì)，高溫酷暑侵襲，對(duì)本就復(fù)雜困難的生產(chǎn)環(huán)境增加了難度。面對(duì)28天的風(fēng)雨天氣，項(xiàng)目組堅(jiān)持總體計(jì)劃不調(diào)整，緊盯計(jì)劃深入一線指揮協(xié)調(diào)，確保專項(xiàng)計(jì)劃和小日程計(jì)劃有序?qū)崿F(xiàn)；團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揚(yáng)“亮劍”精神，面對(duì)勞動(dòng)力、天氣、作業(yè)難度等問(wèn)題不退縮；群體立足下水目標(biāo)，緊盯結(jié)構(gòu)工程，著眼機(jī)電系統(tǒng)完整性，攻堅(jiān)區(qū)域和單元合攏管系，不斷突破瀝青船下水機(jī)電工程完整性；截至下水，該船所有壓載艙結(jié)構(gòu)完工交驗(yàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)序涂裝，機(jī)艙結(jié)構(gòu)“零掃尾”，全船系泊安裝結(jié)束，船臺(tái)階段艙室密性、強(qiáng)度交驗(yàn)結(jié)束；全船液貨罐管系完成完整性交驗(yàn)，并首次實(shí)現(xiàn)甲板液貨管、電纜管、消防管、惰氣管等單元化制作安裝，機(jī)艙系統(tǒng)交驗(yàn)34套，全船壓載艙打磨涂裝結(jié)束，艏艉絞車可用。創(chuàng)造揚(yáng)州公司瀝青船下水完整性新高度。

另?yè)?jù)了解，此次下水的37000噸船于今年2月20日開工，計(jì)劃于2024年3月交付，船舶建造總周期約375天。