如果用“工廠”來比喻老油田，她是產量“大廠”，中國石油原油產量的2/3來自開發10年以上的老油田；她又是產量“小廠”，由于整體進入高含水、高采出程度的“雙高”階段，單井產量下降，開發成本上升，穩產面臨種種挑戰。

據統計，我國目前一半以上的剩余可采儲量分布在含水率超過70%的老油田。與新油田相比，老油田具有資源落實程度高、地面系統有依托、基礎設施相對完善等優勢，開發潛力巨大。

為持續夯實老油田穩產基礎，中國石油自2022年起，在8家油田公司選擇10個代表不同油藏類型的示范區啟動“壓艙石”工程，以期通過該工程，實現開發理念的“三重轉變”，即從重建產輕穩產向建產穩產并重轉變、從重油井輕水井向油水井并重轉變、從重數量輕質量向重質量效益轉變。

“二三”結合

從“水找油”到“油找水”的突圍

盛夏，記者走進大港油田港西三區，259口老井正“唱著歡快的采油曲”。“6年前，這些井的含水率高達94%。通過二次開發和三次采油相結合的方式，含水率已下降14個百分點。”大港油田勘探開發研究院一級工程師張津說。

港西三區三斷塊實現了破繭重生，采油速度從0.5%提高到3.1%，綜合含水率從94%降至80%，中心井區采收率提高了21.5%。

港西三區的蝶變，是中國石油采取“二三結合”開發方式科學“治水”的一個縮影，為“壓艙石”工程提供了可復制、可推廣的技術路徑。

高含水，是油田“衰老”的主要特征之一。經過長期的水驅開發，剩余油高度分散，常規水驅開發難以實現采收率的大規模提高。

而“壓艙石”工程，正是油氣和新能源分公司踐行“二三結合”理念，按照重新評價油藏、重選技術路徑、重構層系井網、重調油藏流場、重組地面流程的“五重”技術路線，編制高質量開發調整方案，打造的示范引領工程，助推油田開發業務高質量可持續發展。

這是一次從“水找油”到“油找水”的突圍。通過升級“二三結合”技術體系，開發人員逐漸認識到：“高含水”中也能撈出“效益油”。經過細致論證，人們的思想開始發生轉變——油井高含水不等于每口井都高含水，油井高含水不等于每個層都高含水，油層高含水不等于每個部位、每個方向都高含水，地質工作精細不等于認清了地下所有潛力，開發調整精細不等于每個區、井、層都已調整到位。

這是一次從“提液穩油”到“提質增油”的嬗變。“二三結合”開發方式打破了過去二次開發和三次采油各自單獨分層系、分井網調整治理的壁壘，提高了井網的利用效率，實現了特高含水油田開發技術的升級換代，深刻改變了老油田的“開發游戲規則”，在石油行業具有示范和引領作用。

當前，在推進老油田“壓艙石”工程中，各油田公司紛紛將“二三結合”作為示范項目的開發調整新模式，按照“五重”技術路線，力求通過完善井網、轉換開發方式，實現年產油量躍升，引領帶動老油田高質量穩產。

大慶油田針對南一區西部中高滲油藏存在的套損井多、二次采油井網對應關系差、三次采油井網未建立等問題，研發層系重組、井網重構、流場重建“三重”層系井網優化核心技術，并發展4項開發調整支撐技術，以最優化的技術組合構建南一區西部高效開發技術體系。當前，日產油量凈增近2700噸，綜合含水率較設計方案下降1.5個百分點。

吉林油田針對大情字井油田低滲油藏存在的注水驅替效率低、地層壓力保持水平低等問題，采取“水驅+碳驅”相結合的方式，逐步擴大CCUS實施規模，有望將采收率整體提高20個百分點以上。

“通過實施‘壓艙石’工程，10個示范區的年產油量有望由2021年的760萬噸，上升到2027年的1000萬噸以上并持續穩產。今年的產量目標是828萬噸，前6個月實際完成產量為407.3萬噸，超計劃7.4萬噸。”勘探開發研究院油田開發研究所副所長鄒存友表示。

效益“壓艙石”

既要拿得出，又要拿得好

“壓艙石”工程，不僅要求老油田成為產量“壓艙石”，而且要成為效益“壓艙石”。

通過分析近兩年數據可以發現，中國石油老油田的百萬噸產能投資普遍低于新油田，具有明顯的效益優勢。但這并不意味著老油田效益開發一定手到擒來。一方面，由于老油田的存量普遍處于特高含水階段，生產成本優化空間極為有限，僅靠存量優化很難把開發成本降下來。另一方面，對技術人員而言，需要結合老油田的特點計算平均成本線、效益臨界點，找出邊際效益點，確定在不同油價下老區的產量在什么水平上才是最優化、最可行的。

“先算后干，已成為我們多年來的工作慣例。”遼河油田開發事業部副主任海東明說。在遼河油田，所有開發方案、增產措施實施前，都要先過經濟評價關，效益達不到集團公司內部收益率標準的，堅決不予實施。

當前，通過集團公司連續4年實施的提質增效專項行動，效益開發的理念已經深入人心，并在多家老油田開花結果，為老油田“壓艙石”工程的實施奠定了良好基礎。

在柴達木盆地，青海油田積極踐行“SEC儲量就是未來產量”的理念，實施精細治理控遞減、轉變方式增可采、效益開發提動用、強化管理提效益“四大工程”，持續增強效益發展后勁。

今年年初以來，青海油田深入推進尕斯油區百萬噸“壓艙石”工程，聚焦重新認識地下體系、重組井網層系、重建地面流程系列工作，不斷強化井網完善、精細注水等工作，推進精細管理，實現產量穩步增長。

在準噶爾盆地，新疆油田成立了“壓艙石”工程工作專班，形成以企業首席專家為首的百人科研攻關團隊，嚴格壓實技術、管理、執行等責任，并制定地質工程一體化的日跟蹤、旬分析、月總結工作制度。

在“壓艙石”工程推進過程中，華北油田進一步明確“壓艙石”工程技術路線，以開發矛盾突出的老油田為治理對象，以精準油藏描述為基礎、以精準方案設計為前提、以精準措施工藝為支撐、以精準開發管理為保障，開展立體擴邊擴層、井網細分重組、精細水驅調整、轉換開發方式、三次采油技術推廣應用等工作，扎實推進老油藏精細精準挖潛、分級分類治理。

一體化管理

多專業力量融合推進生產提質提速

老油田“壓艙石”工程作為一項系統工程，每個示范項目都涉及幾十個開發單元，涵蓋地下、井筒、地面等多個領域，工作量巨大，面臨組織保障的風險。

與此同時，老油田開發不同于新油田，均在“雙高”階段且經過多次調整的基礎上開展工作。按照“二三結合”新模式，需要把控重構地下認識體系、重建層系井網結構、重組地面流程、套損井防治、方案跟蹤調整、油藏綜合治理和轉換開發方式等多個環節，對經驗和技術的要求極高，存在技術保障風險。

鏈條的繁雜、風險的疊加，注定了“壓艙石”工程不可能靠單方面專業力量來完成。對此，多家油田公司在此次“壓艙石”工程的推進中紛紛試水一體化管理，已取得顯著成效。

一體化管理賦予每個人多重角色。在長慶油田老油田開發現場，管理人員亦是施工人員，技術人員亦是組織人員，科研生產一體化、生產組織一體化的模式避免了現場施工中溝通協調不暢、方案審批流程煩瑣帶來的種種問題，大大縮短了開發方案的審批流程與作業周期。

一體化管理意味著傳統生產組織方式的大變革。“壓艙石”工程一般涉及地質工程設計、征地、鉆井、基建等十多個部門、幾十個環節。為避免因中間環節受阻或信息溝通不暢帶來的工作效率降低等問題，遼河油田專門成立公司級項目組，以此打破管理壁壘。

在項目組內，工作責任落實從部門轉變為具體負責人，落實節點從周精準到天，各部門各單位從“在后面等”到“提前介入”，有效提升了工作執行力。遼河油田沈陽采油廠地質所所長劉增濤介紹，在推進靜安堡油田“壓艙石”工程中，負責征地的部門在投資計劃下達前就提前開展征地準備，基建部門在完鉆前就開始鋪設進出井場管線，采油作業區提前掌握鉆井情況以便制定投產后的生產參數……通過全流程超前提速運行，這個油田平均建井周期比計劃縮短17天，單井當年可以多生產60噸油。

一體化管理亦是權責統一的高效管理。“我們把‘壓艙石’工程推進進度表列出來，鉆井、壓裂、測井、地面工藝全都一目了然，落實起來就像搬積木一樣。”在華北油田肅寧-大王莊油田“壓艙石”工程推進現場，采油三廠副總地質師、肅寧采油作業區經理黨鵬生表示，我們堅持一體化推進、項目化管理模式，以計劃為牽引，合理周密組織環評，盡可能縮短建井周期，實現了生產時效的極大提升。

“壓艙石”工程自啟動實施以來，老油田高質量開發所取得的一系列成果令人充滿信心。這份信心源自油田扎實的資源基礎、持續的技術突破、更精細的管理和能打硬仗的人才隊伍。中國石油原油高質量穩產的明天更加可期。