2019年11月底，高工氫電統計全國已有4個直轄市10個省份30個地級市先后出臺促進氫能發展的補貼辦法、規劃、意見，了解詳情請戳《一文覽盡4直轄市10省30地級及縣級市氫能政策》。雖然之后全國各地受到疫情影響，但政府針對氫能產業的部署仍在陸續出臺，僅2019年12月至2020年2月底，短短三個月內，國內至少1省份、5市/區政府新增相關規劃：

江西省發布新能源產業行動方案 部署氫能和燃料電池產業

2月，江西省工信廳發布《江西省新能源產業高質量跨越式發展行動方案》。該方案對江西氫能與燃料電池產業做出如下部署：

重點是加強電堆核心零部件及膜材料、催化劑等關鍵原材料研究，建設制氫、儲運等重要配套環節，引進并發展質子交換膜燃料電池、堿性燃料電池以及固體氧化物燃料電池。主要任務是圍繞氫燃料電池等重點領域，著力引進一批技術領先、投資規模較大，能夠帶動重點領域突破、提升產業層次，完善壯大新能源產業鏈的企業和項目。

2020年常熟市氫燃料電池汽車產業發展工作要點

2月26日，常熟市人民政府辦公室轉發《2020年常熟氫燃料電池汽車產業發展工作要點》，指出2020年內要舉辦1次氫燃料電池汽車產業專題招商會，招引氫燃料電池汽車動力系統集成及電堆、空壓機、增濕器、氫循環系統、DC/DC等關鍵零部件項目不少于15個;

完成20輛氫能源公交車投入示范運營，探索開展第2條公交試運行線路;實現120輛氫燃料電池物流車示范運營;制定常熟市加氫站布局規劃，上半年確保1座加氫站建成試運營，年內再開工建設加氫站1座。

佛山南海區出臺氫能產業發展規劃(2020—2035年)

2月，南海出臺《佛山市南海區氫能產業發展規劃(2020—2035年)》，提出南海區近期(2020–2025 年)、中期(2026–2030 年)和遠期(2031–2035 年)三個階段氫能產業產值、汽車產能、加氫站建設目標如下：

值得一提的是，早在1月，南海區還印發《佛山市南海區促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法》，提出對符合申請條件的對象給予加氫站建設補貼和加氫站運營扶持。具體補貼標準如下：

一、加氫站建設補貼標準

加氫站經南海區加氫站專家組評審通過、完成規劃報 建手續、簽訂涉氫設備采購合同并動工后，可以按加氫站建設補貼標準申請 30%的預撥補貼。

二、加氫站運營扶持標準

嘉興市加快氫能產業發展的工作意見

1月20日，嘉興市人民政府發布《嘉興市加快氫能產業發展的工作意見》，規劃到2022年，建成液氫等氫氣源生產企業2家以上和固定式加氫站8座以上(包括綜合能源站);新引進10家以上氫能相關企業或項目;全市運行氫能汽車200輛以上，力爭建成1個氫能分布式發電項目;充分發揮浙江長三角氫能產業技術聯盟作用，謀劃設立長三角氫能研究院，成立氫能產業技術研發中心、氫能創新中心等。

到2025年，在氫能產業關鍵零部件制造等產業鏈環節均有1-2家國內領先企業，氫能產業年產值突破300億元。全市建成20座以上固定式加氫站(包括綜合能源站);氫能源汽車數量突破1500輛;氫能相關規模以上企業數量突破50家。

《意見》中還指出，對加氫站(固定式)按實際設備投資額進行補助，比例最高不超過50%，金額最高不超于400萬元;根據市場情況合理調控加氫使用價格，并鼓勵和引導加氫站運營企業尋找性價比更優的氫氣來源，市財政按20元/kg給予加氫站運營企業加氫補貼，每年補助標準降低5元/kg。

天津市氫能產業發展行動方案(2020-2022年)

1月17日，天津市人民政府印發《天津市氫能產業發展行動方案(2020-2022年)》，提出到2022年，氫能產業總產值突破150億元;引育2至3家在氫燃料電池及核心零部件、動力系統集成、檢驗檢測等領域具有國際競爭力的優勢龍頭企業;建成至少10座加氫站、打造3個氫燃料電池車輛推廣應用試點示范區，開展至少3條公交或通勤線路示范運營，累計推廣使用物流車、叉車、公交車等氫燃料電池車輛1000輛以上;建成至少2個氫燃料電池熱電聯供示范項目。

濰坊市氫能產業發展三年行動計劃(2019-2021年)

2019年12月31日，濰坊市政府印發《濰坊市氫能產業發展三年行動計劃(2019-2021年)》，提出2020年底前建成6座以上加氫站，2021年底前建成8座以上。

到2021年推廣氫能源燃料電池公交車、市政環衛車、物流車、叉車300輛;