近日，張家口市政府印發了《張家口氫能保障供應體系一期工程建設實施方案》(以下簡稱《方案》)。

方案計劃到2022年冬奧會前，氫氣產能實現10000噸/年，一期工程建設16座加氫站，其中2020年底前建成10座，2021年6月底前建成6座。據了解，目前該市已建成制氫項目2個，正在規劃建設項目3個，均在2021年6月底前建成。

《方案》指出，要落實首都“兩區”建設、打造“河北一冀”定位，以綠色低碳可持續發展為方向，聚焦氫能產業基礎設施建設，以培育壯大氫能產業為目標，加快構建供氫、用氫消費端社會化服務網絡，為“氫能張家口”建設奠定基礎。

作為2022冬奧會的主辦城市之一, 張家口自2015年7月被國務院批復設立全國唯一的國家級可再生能源示范區以來，一直都將氫能產業作為重要支柱，并著力打通完整的氫能產業鏈條。

張家口市目前已建成的2個制氫項目分別為：張家口海珀爾新能源科技有限公司(下稱“海珀爾”)制氫項目一期，產能為4.3噸/天;河北建投新能源有限公司(下稱“河北建投”)沽源制氫項目一期，產能為1.7噸/天。這2個項目將在3月底前投產。

該正在規劃建設的3個項目分別為：海珀爾制氫項目二期，產能為27.8噸/天;河北建投沽源制氫項目二期，產能為2.6噸/天;河北建投崇禮制氫項目，產能為1.7噸/天。3個項目將在今年5月開工，明年6月底前建成。

上述2家參與制氫項目的企業中，海珀爾是2017年8月成立的一家氫能技術開發商，專注于能源技術和可再生能源研發領域，主要從事氫能技術的開發和產業化應用等業務。

《方案》稱，上述項目完成后，制氫產能達38.1噸/天，能夠滿足冬奧會期間氫燃料電池汽車正常運行氫氣需求量。

6公司參與加氫站建設

加氫站建設方面，《方案》顯示，一期工程共需建設加氫站16座。其中，今年年底前建成10座，分別為：海珀爾1座，市交投集團3座，河北建投和中石化合建3座，張家口中油金鴻天然氣有限公司(下稱“中油金鴻”)2座，國家能源投資集團1座。

其余6座加氫站2021年6月底前建成，分別為：市交投集團3座，河北建投和中石化合建1座，以上14座均為固定加氫站;另外2座為撬裝站。

“撬裝站可以理解為簡易加氫站，功能與固定站一樣，可以移動。”一家參與上述項目的企業負責人解釋。

上述6家參與加氫站建設的企業中，涉及的上市公司除了中國石化(600028.SH)，中油金鴻由金鴻控股(000669.SZ)間接持股80%。

《方案》要求，各縣區政府、市有關部門，要在土地調規、建設費用等方面予以大力支持，確保加氫站建設順利實施。市政府在可再生能源制氫電價上予以一定支持，優惠期5年。在加氫站竣工驗收合格并開始正常運營后，對于日加氫能力在200~500kg的加氫站，給予一次性400萬元的建設補貼;對于日加氫能力在500kg以上的加氫站，給予一次性800萬元的建設補貼。

在時間節點上，《方案》要求，市應急管理局要組織專門力量，確保在3月底前研究制定出加氫站建設安全標準和規范;市行政審批局等部門，要在3月底前辦結今年須建成的10座加氫站項目相關手續;各有關縣區政府、市交通運輸局要加大監管力度，確保10座加氫站在今年11月底前完成建設任務。

福田汽車率先入圍

張家口為2022年北京冬奧會聯合舉辦城市，根據北京交通研究院編制的《張家口賽區冬奧會交通服務車輛能源保障加氫站規劃》，冬奧會期間運行氫燃料電池汽車將達到2000輛，需要制氫產能每天達到34.1噸。

“這2000輛只是初步計劃，具體數額還沒確定，有可能多于2000輛，也有可能少于。”前述參與上述項目的企業負責人向《科創板日報》記者表示。

他介紹，面向冬奧會的燃料電池車型分為兩部分：一是用于核心賽區的車輛，冬奧會時會用在賽區內的擺渡等，這部分需要冬奧組委決策，福田汽車(600166.SH)聯合億華通、豐田汽車研發的氫燃料電池客車就是面向這個市場;此外還有賽區外的用車，比如用于張家口市區內，以及北京機場到崇禮賽區的運動員、賽具等接送車輛，這部分目前北京和張家口都已經上線運營了幾百輛。

《科創板日報》記者獨家獲悉，以冬奧會為目標的從北京大興機場、首都機場到張家口崇禮賽區的氫能高速公路，目前相關企業已做好建設計劃，只等規劃部門審批。

公開信息顯示，目前福田汽車聯合億華通、豐田汽車面向冬奧會研發的氫燃料電池客車，正在進行相關前期測試。同時在張家口市，另有福田汽車、宇通客車(600066.SH)、上海申龍客車有限公司——東旭光電(000413.SZ)全資子公司3家車企的170多輛燃料電池客車已經上線運營。

此前，福田汽車北京歐輝客車分公司發布消息稱，1月19日，福田汽車張家口氫燃料產業基地投產儀式在張家口宣化區舉行，活動現場還舉行了首臺歐輝BJ6956氫燃料電池客車下線儀式。預計在未來2年內，該車型將承擔2022年冬奧會期間張家口地區綠色智慧出行的重要任務，是冬奧會期間張家口地區運營的主力車型。據了解，該車型主要適用于國內大中型城市干線公交的主體運營，氫氣加注15-20分鐘，續航里程可達350公里以上。

同時，張家口市政府、宣化區政府與福田汽車簽署了戰略合作協議，未來三方將共同推進2022年冬奧會張家口地區氫燃料電池客車的推廣和運營。