2020年1月10日至12日，以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行，以推動與中國在低碳出行和電動汽車方面合作為期望的第四屆中英電動車創(chuàng)新論壇也同期舉行。

根據(jù)麥肯錫的預(yù)測，到2050年在燃料電池車輛將占整個車隊的四分之一左右，而Intelligent Energy CEO David Woolhouse 則預(yù)測，在十年之內(nèi)將中國的燃料電池車將達(dá)到一百萬。

Intelligent Energy CEO David Woolhouse

David Woolhouse相信，在未來幾年里面將會出現(xiàn)很多免費的氫能能源，因為有一些來自于風(fēng)場或者來自于太陽能廠，會出現(xiàn)一些額外的綠色能源，完全可以用來生產(chǎn)一些免費的氫能。

“關(guān)于燃料電池的成本問題，我們覺得技術(shù)成本會隨著量產(chǎn)逐漸下降，目前對于一些燃料電池的發(fā)動機的成本是在每千瓦一千美元左右，但是在15年時間里面將會降到50美元左右。”

David Woolhouse認(rèn)為，未來五年時間里，燃料電池市場主要的發(fā)展是在大巴還有卡車方面，到2025年左右，我們可以看到在燃料電池乘用車的發(fā)展將呈現(xiàn)J型。“在2030年之前，中國在燃料電池車輛的用戶就會超過百萬，而且在2050年之前就能夠?qū)崿F(xiàn)自己在燃料電池車的目標(biāo)。”

在Spark EV Technology CEO Justin Ott 看來，其遇到最核心的挑戰(zhàn)，主要還是在整個駕駛鏈上尋求合作伙伴方面，“因為我們遇到很多的合作伙伴的選擇，但是真正在駕駛鏈上選對合作伙伴，在我們看來是在中國進行市場擴張過程當(dāng)中最重要的一點。”

Spark EV Technology CEO Justin Ott

作為全球低碳經(jīng)濟的積極倡導(dǎo)者和先行者，低碳出行是英國的重要戰(zhàn)略議題。2018年，英國發(fā)布《零排放之路》戰(zhàn)略，計劃在英國全國范圍內(nèi)大規(guī)模擴建綠色基礎(chǔ)設(shè)施，減少英國公路上已有車輛的碳排放，并推動零排放乘用車、貨車和卡車的普及。英國政府對此雄心勃勃，希望到2030年其銷售的50%新型客車及40%新型貨車都將達(dá)到超低排放水平。

根據(jù)“零排放之路”戰(zhàn)略，預(yù)計到2022年，25%的中央政府公共交通車隊將實現(xiàn)超低排放，到2030年，100%的中央政府公共交通車隊將實現(xiàn)超低排放。

據(jù)了解，為了推動電動車發(fā)展，英國政府在2017年推出“法拉第電池挑戰(zhàn)賽”，投資2.46億英鎊攻克汽車電池技術(shù)的8個關(guān)鍵領(lǐng)域，鼓勵開發(fā)最新的電動汽車電池技術(shù)，以實現(xiàn)其對零排放目標(biāo)的承諾。

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