“隨著我國大力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展思路不斷深化，沿江各省市牢固樹立‘綠水青山就是金山銀山’的理念，把修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置。”全國人大代表、華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司董事長劉漢如在接受記者采訪時表示，“氣化長江”，利用天然氣對運輸船舶的燃料改造和清潔能源的推廣使用，是減少長江運輸船舶污染的有效手段。

劉漢如表示，長江水系覆蓋的上海、江蘇等14個省市擁有運輸船舶近20萬艘，基本以柴油為動力燃料，污染重、消耗大、效益不高。劉漢如建議，“氣化長江”的主要措施，一是動力改造，即在原有的柴油發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加裝柴油、天然氣雙燃料控制系統(tǒng)，實現(xiàn)雙燃料燃燒；二是進(jìn)行整體動力更新，在新建船舶上大力推廣純天然氣發(fā)動機(jī)。

不過，劉漢如也指出，“氣化長江”還面臨著一定的難題：一是改造成本高、投資周期長；二是配套設(shè)施不完善，沒有形成多方協(xié)同發(fā)展的局面。對此，劉漢如直言，建議加大國家政策性補(bǔ)貼的支持力度，因為單純地依靠商業(yè)運作，難以形成規(guī)模推廣的優(yōu)勢；此外，還需要完善供氣、船舶、天然氣動力產(chǎn)業(yè)鏈。“多方做好協(xié)同，一定能順利推進(jìn)實施‘氣化長江、美麗中國’項目，推動長江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展。”劉漢如說。(記者汪子旭鐘源)