眾所周知，柴油車由于效率高、方便維護(hù)等優(yōu)勢，一直以來都是我國公路運輸車輛的主力。不過柴油車也因為尾氣排放污染嚴(yán)重的缺點屢遭詬病，尤其是在近幾年霧霾背景之下，國三重型柴油車也開始成為嚴(yán)查的對象之一。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，今年以來各省市陸續(xù)對重型柴油車進(jìn)行限制，發(fā)布限行、禁行的通知。

8月份北京市交通委、環(huán)保局、交管局發(fā)布《關(guān)于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。《通告》規(guī)定，自2017年9月21日起，北京將在六環(huán)路(含)范圍內(nèi)設(shè)立載貨汽車低排放區(qū)，外埠國三柴油貨車全天禁止在六環(huán)路上及以內(nèi)道路通行。2019年9月21日不管京牌非京牌，六環(huán)路(含)以內(nèi)全天禁止國三柴油貨車通行。

8月初山東省環(huán)保廳發(fā)布通知，未安裝顆粒物捕集器(DPF)的國三排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營運貨車，不予環(huán)檢。2018年1月1日起，對達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)及沒有加裝DPF的國三排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營運貨車和私自停止DPF運行的重型柴油營運貨車，注銷車輛營運證。

7月份鄭州市政府出臺關(guān)于限制國四標(biāo)準(zhǔn)以下重型柴油車在市區(qū)四環(huán)以內(nèi)道路行駛的通告，要求自10月1日起市區(qū)四環(huán)以內(nèi)道路實施限行，對象包括國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)和未安裝污染控制裝置或污染控制裝置不符合要求的國四排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車。

從2017年8月18日至2019年12月31日，杭州將實施對國三柴油車淘汰進(jìn)行補(bǔ)助，杭州主城區(qū)符合條件的國三柴油車最高能獲得4萬元的補(bǔ)助。

另外，9月底前，禁止環(huán)渤海港口接收柴油貨車運輸?shù)募韪勖禾俊８鶕?jù)今年2月初出臺的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》，天津港由7月份提前至4月底率先禁運公路煤，之后河北及山東省陸續(xù)在7、8月份發(fā)布有關(guān)港口全面禁止接收柴油貨車運輸?shù)拿禾俊?/p>

在“限柴潮流”蔓延以及生存空間受到擠壓的情形下，未來重型柴油車的體量也將逐步縮小，再加上目前我國油品質(zhì)量升級加快與京津冀傳輸通道的“2+26”城市停售普柴，后期普柴的主力地位或會動搖。