日本海洋研究開發(fā)機構(gòu)與豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)2021年8月共同宣布，已確認在北冰洋科研航海中采集的一種定鞭藻類浮游植物“Dicrateria rotunda”具有與石油相當?shù)娘柡吞細浠衔锖铣赡芰Α＿@是通過對該浮游植物進行分離和培養(yǎng)并調(diào)查碳氫化合物的成分后發(fā)現(xiàn)的。人類發(fā)現(xiàn)能合成碳原子數(shù)為10—38、與石油相當?shù)奶細浠衔锏纳锷袑偈状危摮晒兄趯崿F(xiàn)生物燃料開發(fā)。

東京都立大學(xué)8月開發(fā)出可回收空氣中二氧化碳，且吸收效率最大能達到目前二氧化碳捕集物質(zhì)10倍的方法。如果實用并推廣普及，那么到2050年人類排放的二氧化碳大部分都有望回收。新方法于2020年申請了專利，在5至10年后建設(shè)實證工廠，到2030年代實現(xiàn)實用化，2050年之前廣泛普及。

京都大學(xué)研究團隊開發(fā)出一種新裝置，可將熱量轉(zhuǎn)化為光并利用光伏電池發(fā)電的“熱光發(fā)電”效率，旨在實現(xiàn)突破光伏電池極限。目前的硅光伏電池的能源轉(zhuǎn)換效率的理論極限約為30％，而熱光發(fā)電在理論上可實現(xiàn)超過35％的高轉(zhuǎn)換效率，作為有助于實現(xiàn)脫碳社會的新技術(shù)，計劃10年后投入實用。

日本新能源與工業(yè)技術(shù)發(fā)展機構(gòu)10月26日啟動海運脫碳計劃，使用氫和氨作為燃料取代石油，開發(fā)不排放溫室氣體的新一代船舶。全球海運業(yè)排放的二氧化碳占全球二氧化碳總排放量的2.1%。該計劃顯示，入選為新一代船舶開發(fā)支援對象的分別是“船用氫發(fā)動機及船用氫燃料罐和供應(yīng)系統(tǒng)”“配備國產(chǎn)氨燃料發(fā)動機的船舶開發(fā)”“氨燃料船開發(fā)與社會應(yīng)用一體化項目”“通過改良催化劑和發(fā)動機減少液化天然氣燃料船甲烷逃逸的技術(shù)開發(fā)”四項課題。（科技日報）　

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