原題：中國(guó)首制大型浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置在上海命名

　　原文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

　　中新網(wǎng)上海6月28日電 (王子濤 何寶新)6月28日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的中國(guó)首座17.4萬(wàn)立方米浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置(LNG-FSRU)，在中國(guó)船舶長(zhǎng)興造船基地命名為“TRANSGAS POWER”號(hào)，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在高端海洋裝備研發(fā)設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域又取得重大突破，中國(guó)LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜又添重器。

　　“TRANSGAS POWER”號(hào)是為希臘DYNAGAS公司量身打造的兩艘系列船的首制船，總長(zhǎng)294米，寬46.95米，主甲板型深26.25米，設(shè)計(jì)吃水11.6米，結(jié)構(gòu)吃水12.5米，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社(ABS)。滬東中華以“綠色、環(huán)保、低碳、安全”的設(shè)計(jì)理念和最全最優(yōu)的裝備配置，賦予其良好的可靠性、通用性、前瞻性和經(jīng)濟(jì)性等諸多亮點(diǎn)，綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　該船型將傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸船及傳統(tǒng)陸基接收站的所有功能集一身，同時(shí)具備LNG運(yùn)輸、接收、儲(chǔ)存及再氣化功能。作為L(zhǎng)NG船，其船體線型融合了最先進(jìn)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)航速高達(dá)19.5節(jié)，可媲美當(dāng)前主流LNG運(yùn)輸船，而且其船型尺度充分考慮世界各地100多個(gè)主要LNG岸站的兼容性，可通達(dá)全球。

　　相較于傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸船，該船F(xiàn)SRU模式下低溫系統(tǒng)將常態(tài)化運(yùn)行，能夠長(zhǎng)年累月的24小時(shí)不間斷地作業(yè)，向陸地管網(wǎng)穩(wěn)定持續(xù)地輸送氣態(tài)天然氣。同時(shí)，F(xiàn)SRU模式下平行作業(yè)的工況比LNG船復(fù)雜的多，存在液艙裝卸貨、空艙停產(chǎn)檢修與再氣化外輸同步進(jìn)行的復(fù)合工況，閃蒸汽處理系統(tǒng)與再氣化外輸系統(tǒng)的控制非常復(fù)雜。該裝置的重要系統(tǒng)均采用了冗余設(shè)計(jì)，如配置4臺(tái)主發(fā)電機(jī)、雙機(jī)雙槳推進(jìn)系統(tǒng)、3條氣化鏈，并預(yù)留第4條氣化鏈空間等。主要的機(jī)電和貨物系統(tǒng)設(shè)計(jì)均按需滿足單點(diǎn)故障模式(FMEA)的設(shè)計(jì)要求，確保在單點(diǎn)故障情況下全船系統(tǒng)仍能安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　船型設(shè)計(jì)的前瞻性強(qiáng)，采用雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)大大提升船員舒適性且使EEDI超前達(dá)標(biāo)第三階段。配置的雙燃料發(fā)電機(jī)及雙燃料再氣化鍋爐，在燃?xì)饽Ｊ较逻\(yùn)行之下，均能滿足當(dāng)前最嚴(yán)苛的IMO Tier III排放要求，是典型的環(huán)境友好型船舶，具備非常強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)能力和良好的市場(chǎng)前景。

　　LNG-FSRU屬于高技術(shù)、高附加值、高風(fēng)險(xiǎn)“三高產(chǎn)品”，是集LNG接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、氣化、外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，被稱為海上移動(dòng)大型LNG岸站。它的成功研發(fā)建造，豐富了中國(guó)LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際市場(chǎng)最新裝備同步。

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