市場分析師和貿(mào)易商表示，受季節(jié)性因素和中國疫情的影響，亞洲低硫船用燃料油（VLSFO）市場已從年初創(chuàng)下的歷史高位回落，同時(shí)供應(yīng)預(yù)期也有所改善。
此前，航運(yùn)和石油行業(yè)因?qū)嵤㊣MO2020新規(guī)而出現(xiàn)數(shù)月的市場波動(dòng)，此次VLSFO價(jià)格下降也是穩(wěn)定市場基本面的一個(gè)早期跡象。
五位消息人士表示，新冠肺炎疫情加劇了船用燃料需求的放緩步伐。迪拜Starfuels石油經(jīng)紀(jì)人MattStanley表示：“由于中國第一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受限，需求將不可避免地出現(xiàn)下滑。”
RefinitivEikon數(shù)據(jù)顯示，VLSFO低硫船用燃料油近月和遠(yuǎn)月價(jià)差從1月20日創(chuàng)紀(jì)錄的每噸22美元跌至本周的每噸2美元，而布倫特原油的煉油利潤率則從2020年初創(chuàng)紀(jì)錄的29.35美元/桶跌至16.35美元，為兩個(gè)半月來的最低點(diǎn)。
分析師和交易員表示，由于中國新的稅收政策，預(yù)計(jì)中國VLSFO生產(chǎn)將大幅增長，這也有助于緩解業(yè)界對供應(yīng)緊張的擔(dān)憂。FGE亞洲石油主管Sri Paravaikkarasu說，“隨著煉油廠供應(yīng)的增加，我們預(yù)計(jì)VLSFO的缺口將逐漸下降。”
消息人士稱，VLSFO市場走弱也反映出越來越多的船舶轉(zhuǎn)向燃燒船用輕柴油的趨勢。一位資深的船用燃料交易商表示：“目前市場正在企穩(wěn)，囤貨越來越少，許多船東只在需要時(shí)購買燃料。”
而在IMO 2020限硫令實(shí)施之日前，船舶運(yùn)營商購買了大量符合要求的燃料，以確保充足的供應(yīng)。
VLSFO質(zhì)量問題也是業(yè)界關(guān)注的話題。燃料貿(mào)易公司Integr8 Fuels對2019年11月至2020年1月全球船用燃料油質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后表示，VLSFO整體質(zhì)量有所改善，但仍存在對其粘度持續(xù)下降、沉積物增加和穩(wěn)定性問題的擔(dān)擾。
VLSFO目前占據(jù)燃料供應(yīng)市場的大部分份額，其次是LSMGO、HSFO和ULSFO。
據(jù)悉，大多數(shù)港口很少出現(xiàn)VLSFO質(zhì)量問題。但是1月份的數(shù)據(jù)顯示，地中海、北美和加勒比的幾個(gè)港口在關(guān)鍵參數(shù)方面特別容易出現(xiàn)不合規(guī)的情況。
